No abstract

ABSTRAKVaporasi bahan bakar adalah sistem yang menguapkan bahan bakar menjadi gas dengan bantuan panas dari exhaust manifold. Vaporasi dari gas bahan bakar pertamax ini sangat efektif digunakan untuk menghemat bahan bakar pada kendaraan bermotor. Prinsip kerja dari sistem ini adalah dengan memanfaatkan panas knalpot untuk memudahkan penguapan bahan bakar menggunakan pipa preheater yang ditempel di exhaust manifold. Bahan bakar yang telah panas kemudian masuk ke tabung vaporasi dan dihisap menuju intake manifold. Pada penelitian ini sistem vaporasi bahan bakar dibandingkan dengan sistem pemanas bahan bakar biasa. Hasil penelitian menunjukkan bahwa sistem vaporasi bahan bakar lebih baik dari mesin standar maupun sistem pemanasan bahan bakar biasa dari segi daya maupun efisiensi. Dan sistem pemanasan bahan bakar menghasilkan performa yang lebih baik dari mesin standar. Peningkatan daya dengan sistem vaporasi mencapai 13,2% sedangkan sistem penguapan biasa mencapai 8,8% dibandingkan mesin standar.Kata kunci: vaporasi bahan bakar, pemanasan biasa, performa mesin.

Penelitian terkait dengan analisis perhitungan head pompa sentrifugal pada rangkaian seri dan paralel yang proses pengujian dilakukan dengan menggunakan dua pompa sentrifugal tipe 1 ½ BA-6 dengan jenis fluida kerja ialah air pada temperatur ±30⁰C. Dan hasil penelitian diperoleh data analisis perhitungan head total pompa, dimana nilai head total pompa seri bukaan katup penuh sebesar 38,79 m dengan debit 0,00325 m 3 s ⁄ , bukaan katup 2/3 nilai head total sebesar 46,14 m dengan debit 0,00323 m 3 s ⁄ dan bukaan katup 1/3 nilai head total sebesar 50,16 m dengan debit 0,00306 m 3 s ⁄ . Sedangkan pada pompa paralel diperoleh nilai head total bukaan katup penuh sebesar 27,7 m dengan debit aliran 0,00375 m 3 s ⁄ , bukaan katup 2/3 nilai head total sebesar 32,6 m dengan debit 0,00374 m 3 s ⁄ dan bukaan katup 1/3 nilai head total sebesar 37,9 m dengan debit 0,00367 m 3 s ⁄ . Dari keseluruhan data ditemukan adanya kenaikan nilai head total terhadap variasi pengaturan bukaan valve, dimana nilai head total tertinggi diperoleh pada bukaan valve 1/3. Dari kedua jenis rangkaian terlihat adanya penurunan nilai head total seiring dengan bertambahnya nilai debit/kapasitas pada pompa. Sehingga hubungan antara head total dengan debit adalah berbanding terbalik.

No abstract

Galvanizing adalah kata lain dari proses pelapisan menggunakan zinc yang diterapkan pada besi atau benda-benda yang terbuat dari logam untuk mencegah korosi. Proses galvanisasi terbagi menjadi dua yaitu galvanis elektroplating dan hot dip galvanizing. Dalam penelitian ini dilakukan perbandingan terhadap hasil pengujian kekerasan dan laju korosi pada baja karbon JIS3101ss400 terhadap larutan asam sulfat (H2SO4). Dari hasil pengujian kekerasan material galvanis elektroplating nilai kekerasannya lebih keras yaitu, Nilai kekerasan lapisan galvanis elektroplating yang mencapai 200,1 VHN lebih keras dibandingkan dengan logam dasar 193,8 VHN maupun  pada hot dip galvanis 1 menit 184,1 VHN, hot dip galvanis 3 menit 157,1 VHN, hot dip galvanis 131,7 VHN. Sedangkan laju korosi terbesar terjadi pada pelapisan hot dip galvanis 5 menit dengan waktu pengujian selama 5 hari, yaitu 479,11 mpy; 347,18 mpy; 458,03 mpy, sedangkan laju korosi terkecil terjadi pada pelapisan galvanis elektroplating 49,35 mpy; 64,23 mpy; 65,47 mpy.