No abstract

No abstract

ВВЕДЕНИЕ В 2020 г. угольные компании России, как и вся экономи ка, столкнулись с рядом глобальных проблем, влияющих кардинально на их экономическую безопасность. Основ ная проблема 2020 г. -пандемия, а также обвал цен на нефть явились определяющими факторами экономиче ского спада угольной отрасли. Поэтому основная зада ча угольных компаний -минимизировать потери и ри ски в сложившейся ситуации. Развитие угольной отрасли не остановишь, это стратегическое и непрерывное про изводство, имеющее свою специфику и производствен ный цикл. В этих условиях утверждена Программа раз вития угольной промышленности России на период до 2035 г. [1]. На основании данной программы для Кузбасса определены объемы добычи угля и доля в общей добыче РФ: по консервативному сценарию -235 млн т (48,45%), по оптимистическому -297 млн т (44,5%), что определяет значимость кузнецких углей для экономики РФ даже при некотором снижении доли в общей добыче. Глобализация современной экономики несет элемент динамичности и структурных сдвигов в экономиках стран. Для России и ТЭК выгоден оптимальный вариант соче тания индустриального и информационного развития. По мнению ученых РАН: «…сценарий сохранения моде ли глобализации и одновременной реиндустриализации развитых стран выгоден США, ЕС и Японии, но не выгоден России и Китаю» [2, с. 50]. Очевидно, что перспективное развитие российского ТЭК и угольной отрасли с большой вероятностью будет направлено на быстрорастущие рынки Китая, Индии и Оригинальная статья

No abstract

1. Увеличение срока службы футеровки шахтного скипа в 4 раза, что приведет к снижению затрат на оплату услуг подрядных организаций и затрат на приобретение футеровочных материалов. 2. Уменьшение количества остановок скипового подъемника для замены футеровки в 4 раза способствует значительному увеличению КТГ скипового подъемника. 3. Снижение массы футеровки скипа на 40-50% и как результат-снижение энергозатрат на подъем гонной массы скиповым подъемником. 4. Увеличение полезного объема скипа на 3-5% позволяет увеличить производительность скипового подъемника. Мы понимаем, что описанная ситуация является только частью ежедневных задач, которые приходится решать механику. Но существующий у наших специалистов опыт позволяет нам быть уверенными в подготовке наиболее оптимального решения поставленной Вами, даже самой сложной задачи. ДЛя НАС НЕ СуЩЕСТВуЕТ ПРОбЛЕМ. МЫ РАбОТАЕМ ДЛя ТОГО, чТОбЫ ВАШ бИЗНЕС СТАЛ ЕЩё бОЛЕЕ уСПЕШНЫМ! Ноу-Хау | Производительность | Надёжность Becker. подскажет Вам правильный путь. Особенности подземных условий требуют использования высокоэффективного безопасного оборудования. В случаях, когда стандартные транспортные средства, подобные шахтным локомотивам или подвижному составу на колёсном ходу не выполняют своих функций при крутом уклоне падения или недостаточном сечении выработок, универсальные рельсовые транспортные решения компании Becker Mining Systems являются оптимальным выбором для безопасной доставки персонала и материалов. Будь то напочвенные транспортные системы, подвесные монорельсовые дороги или кресельные подъёмники (с механизмами аварийно-безопасного отключения), оснащённые всеми доступными типами приводов (канатными, фрикционными, зубчатыми, фрикционнозубчатыми/электрогидравлическими, дизельно-гидравлическими или электрическими силовыми агрегатами), Вы всегда будете на правильном пути. becker-mining.com Энергоснабжение Автоматизация Радиотехнологии Транспортные системы Главный редактор АЛЕКСЕЕВ Константин Юрьевич Директор Департамента угольной и торфяной промышленности Минэнерго России Заместитель главного редактора ТАРАЗАНОВ Игорь Геннадьевич Генеральный директор ООО «Редакция журнала «Уголь» Горный инженер, член-корр. РАЭ