No abstract

The paper discusses the problem of achieving the required output parameters of a truck drive under various operating conditions. The authors enumerate the final-drive and differential mechanical efficiency, the pre-load torque in the final-drive bearing assembly, the friction coefficient, and the differential locking factor as the most significant technical parameters of the drive axle and its components. The main factors that affect these parameters during operation are: (i) mechanical loads that transmission is exposed to when transmitting the torque from the engine to the drive wheels; (ii) the effects of external thermal and dynamic loads when driving on an uneven surface or in cold / hot climates. The paper describes the main dependences between the final-drive processes and the inter-wheel differential processes; it also demonstrates how the aforementioned factors affect the output parameters of the component. The assumptions hereof are based on the results of bench and field truck tests, including adverse-climate tests. We herein propose a method for estimating the drive-axle load, which is based on the weighted values of the aforementioned factors. We prove it feasible to use auto-adjusted heating of the drive-axle components. The degree of thermal exposure shall be determined with due account of environmental conditions, surface conditions, engine and transmission parameters. The control algorithm is supposed to automatically take into account any change in one or more factors. This approach to controlling the output parameters helps improve the efficiency and the longevity of the drive axle and truck as a whole.

The article discusses the effective operation of the truck's drive axle under the influence of extreme environmental factors. The influence of temperature and mobility of ambient air, storage and operation of the car is considered. A description of the loading conditions of the drive axle parts is given. The authors developed a classification of external and internal parameters that determine the load of parts. The analysis of the influence of transmission oil, as a determining factor in the friction conditions of parts. The main modes of friction of parts that occur during operation in difficult conditions, including the modes of viscous and semi-dry friction, are considered. It is proposed to take into account the loading mode of the drive axle parts with the engine and transmission during changes in fuel supply, gear shifting, and vehicle control. The paper proposes analytical relationships that describe the processes of heat transfer during the operation of the bridge and take into account the state of the environment. The method developed by the authors of the article for experimental research of the thermal state of the bridge during operation is described. Information is given on the distribution of temperature measuring points over various sections of the bridge, which provides an objective picture of temperature gradients in various conditions. The characteristics of the measuring device used during the road tests are described. The necessity of continuous monitoring of the thermal state of the bridge during operation at low temperatures of atmospheric air is substantiated. Recommendations on ensuring the optimal thermal state of the drive axle during operation in winter conditions are offered.

No abstract

Статья содержит актуальную информацию о влиянии технического состояния ведущих мостов на безотказность и долговечность автомобиля. Проведенный анализ научно-технической литературы и сведений об условиях эксплуатации грузовых автомобилей основан на системном подходе к оценке технического состояния автомобиля. Изучение рекомендаций научных работ и технической документации позволило установить недостаточное внимание к проблеме тепловой подготовки ведущего моста при эксплуатации в зимних условиях. Для объективной оценки технического состояния ведущего моста были рассмотрены основные факторы, определяющие влияние водителя и окружающей среды на рабочий процесс передачи и распределения мощности в трансмиссии. На основании опыта эксплуатации грузовых автомобилей КамАЗ сделан вывод о комплексном воздействии отрицательных факторов на вероятность отказа деталей при эксплуатации в зимних условиях.Целью настоящего исследования является изучение тепловой нагруженности ведущих мостов грузового автомобиля в условиях зимней эксплуатации. На основании сведений о рациональных диапазонах рабочих температур трансмиссионного масла и деталей моста поставлена задача теоретического и экспериментального исследования теплового состояния трансмиссии. Приведены основные положения разработанной методики расчета теплового баланса ведущего моста, которая учитывает весомые факторы окружающей среды и представляет научную новизну. Установлены критические зоны ведущего моста, тепловое состояние которых в период зимней эксплуатации влияет на безотказность и долговечность деталей.В статье приводятся результаты экспериментальных исследований ведущих мостов автомобиля КамАЗ. Дорожные испытания проводились в различных условиях эксплуатации с целью установления температурных градиентов в критических зонах узлов. Тепловые карты критических зон снимались последовательно на различных этапах пробега. Полученные результаты подтверждают теоретические положения авторов статьи и представляют научный и практический интерес.Рекомендовано проведение тепловой подготовки ведущих мостов перед началом эксплуатации в зимнее время. Продолжение научных исследований связывается авторами статьи с реализацией метода бортового контроля и поддержания рациональных температур трансмиссионного масла и деталей моста во время зимней эксплуатации автомобилей.