Selama beberapa dekade, negara-negara Asia seperti Korea, Jepang dan China telah memimpin industri pembuatan kapal sejak kemunduran di Eropa dan Amerika. Namun, beberapa negara berkembang seperti Indonesia, India, Brazil, dan lain-lain akan masuk juga ke industri perkapalan.Negara-negara berkembang ini menemukan mitra teknis atau penyedia informasi karena mereka berada dalam situasi pengalaman dan teknologi kecil. Kini, perusahaan pengembang galangan kapal dari negara-negara maju pembuatan kapal mendapatkan kesempatan untuk melakukan bisnis rekayasa melawan negara-negara berkembang tersebut......seperti rencana pemodelan klaster industri perkapalan di Surabaya dan sekitarnya.Titik awal dari model bisnis ini adalah untuk pembangunan galangan kapal baru. Model bisnis ini diawali dengan desain layout galangan kapal. Untuk pelaksanaan desain tata letak galangan kapal, dibutuhkan empat jenis komponen rekayasa.Komponen tersebut adalah teknik sipil, teknik bangunan, rekayasa utilitas dan teknik tata letak produksi. Di antara bagian-bagian ini, teknik tata letak produksi paling penting karena hasilnya adalah pondasi dari bagian teknik lainnya dan ini menentukan kapasitas galangan kapal selama siklus operasi kapalUntuk desain tata letak galangan kapal berada di luar jangkauan persyaratan bisnis karena sebagian besar kasus penelitian hanya ada sedikit pertimbangan tentang perkapalan yang nyata.Dalam tulisan ini, desain tata letak galangan kapal untuk tahap awal dilakukan untuk target galangan kapal yang baru direncanakan dengan metode terpadu yang mampu menangani data master aktual dari galangan kapal.Tulisan / penelitian, metode perancangan tata letak ini dibedakan dari penelitian terdahulu karena data produk aktual dari kapal dan data operasi pembuatan kapal aktual digunakan untuk estimasi area.

AbstrakKata kunci : tahanan kapal, bentuk lambung, perairan sungai dan laut, spray PENDAHULUANDalam merencanakan sebuah kapal, tahap awal dalam proses teknis kapal adalah menentukan ukuran dan parameter bentuk kapal. Namun besarnya ukuran panjang, lebar, sarat air dan koefisien bentuk yang sudah ditentukan tidak semua kemungkinan akan membawa pengaruh baik, salah satu faktor penting yang terpengaruh dari perubahan ini adalah tahanan kapal atau resistance force. Daya tahanan kapal berhubungan dengan daya mesin yang dibutuhkan suatu kapal untuk mencapai kecepatan yang diinginkan. Sehingga prediksi tahanan kapal sangatlah penting untuk dilakukan sebelum kapal tersebut dibangun.Pada tulisan ini akan dilakukan analisis terhadap perubahan bentuk haluan atau bow sebuah kapal perairan dangkal hasil kegiatan riset sinas Sahlan et.al [11], [12], yang mana kapal ini sebagai alat transportasi sungai dan laut untuk angkutan barang dan penumpang antar kepulauan. Analisis dilakukan dengan pengujian resistance dengan model test di kolam uji Laboratorium Hidrodinamika Indonesia -BPPT serta sedikit pemaparan hasil prediksi awal secara numerik tahanan kapal. Serta prediksi daya poros kapal. UJI MODELPengujian resistance test dilakukan dengan menghubungkan model pada lengan penarik yang terhubung ke alat ukur gaya, kemudian model ditarik oleh carriage. Dari gaya yang terekam itu akan memberikan informasi gaya tahanan badan kapal akibat gesekan lambung kapal dengan air. Gaya tahanan tersebut akan menggambarkan gaya yang dibutuhkan kapal untuk mencapai kecepatan tertentu, hal ini berkaitan dalam penentuan tenaga penggerak kapal nantinya. Selain itu melalui uji kolam ini, akan diketahui secara visual pola aliran disekitar badan kapal saat kapal melaju dalam berbagai variasi kecepatan.

Daya saing di pasar global menjadi isu penting bagi galangan kapal nasional. Sejumlah referensi menunjukkan, daya saing bergantung pada keunggulan faktor-faktor internal (sumberdaya) dan tingkat respon terhadap faktor-faktor eksternalnya. Penelitian ini mengidentifikasi pengaruh sumber-daya berwujud dan tidak berwujud pada galangan kapal kelas menengah dan besar di Indonesia, dibandingkan dengan penelitian sejenis yang telah dilakukan pada tahun 2005. Penelitian dilakukan terhadap 20 faktor internal, dengan metode kuesioner kepada responden pilihan (pemangku kepentingan), diperoleh 106 jawaban responden dan dianalisis secara deskriptif. Hasilnya menunjukkan, faktor-faktor yang berpengaruh dominan untuk menciptakan daya saing berkesinambungan relatif sama, yaitu masih amat bergantung pada ketepatan waktu penyerahan dan mutu produknya, namun harga jual produk kini tidak menjadi prioritas utama, baik pada bisnis bangunan baru maupun di bisnis reparasi kapal. Pembeda utamanya adalah, faktor engineering berpengaruh penting pada bisnis bagunan kapal baru, dan faktor lokasi galangan berpengaruh penting pada bisnis reparasi kapal. Hasil penelitian ini juga menunjukkan sumberdaya tak berwujud lebih berpengaruh dominan pada kedua bisnisnya, yang dapat menciptakan keunggulan kompetitif bagi perusahaan. Kata kunci: galangan kapal, sumberdaya berwujud dan tak berwujud, daya saing

Flooding is the most frequent disaster that hit Indonesia, especially in big cities with poor urban planning. Infrastructure damage has occurred, the fatalities which are likely to occur, both during floods and after floods. So far, the fatalities caused by floods are very difficult to control and even tend to increase. This condition is getting worse with the lack of facilities that support the evacuation process of flood victims. The aim of the study was to design a lifeboat that was able to evacuate flood victims and be able to overcome other problems that might arise when the evacuation process runs more efficiently. By collecting data from several agencies related to flood mitigation problems, interviews with experts, as well as several other references, it is hoped that relevant data can be collected, which can provide solutions to the problems faced. The stages of the research included the creation of concepts and the design of a hull shape that was adjusted for a flood rescue boat, a boat with high stability. By using of the Maxsurf V.8.5 and Hydromax V.8.5 program, it is expected that the design process and calculation of boat stability can be done more quickly and accurately. The results of research for several areas affected by floods, the existence of a rescue boat as a means to evacuate victims is urgently needed. So that the provision of a multifunctional flood rescue boat is the perfect solution to overcome this problem. To carry out this function, the stability of the rescue boat flood is one of the factors that must be considered so that the evacuation process can be carried out safely.

The purpose of this research is to find out to determine the test of several varieties and the application of vegetable pesticides for clove leaves for Eradicating Leaf worms on Corn Plants (Zea mays L). From the results of statistical data analysis, the treatment of several varieties showed no significant effect on the parameters of plant height 3, 5, and 9 weeks after planting,  diameter 3 and 5 weeks after planting, ear weight per sample, and ear weight per plot, but had no significant effect on the parameters. Plant height at 7 weeks after planting, stem dimensions 7 and 9 weeks after planting, and intensity of leaf caterpillar pests at 3, 5, 7, and 9 weeks after planting. From the results of statistical data analysis, clove leaf vegetable pesticide treatment showed a significant effect on the parameters of plant height at 5 weeks after planting, stem diameter 3, 5, 7, and 9 weeks after planting, but had no significant effect on plant height parameters aged 3, 7 and 9 weeks after planting, ear weight per sample, ear weight per plot and intensity of attack of leaf worm pests aged 3, 5, 7 and 9 weeks after planting. From the results of statistical data analysis, the interaction between the two treatments above shows an insignificant effect on all observed parameters.