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¿Para qué sirve la infraestructura en transporte? ¿Por qué la idea de construir ferrocarriles sigue, en las primeras décadas del siglo XXI, tan presente como hace 150 años? Desde la formación de los Estados-nación modernos en Sudamérica el modelo desarrollo económico/territorial y sus políticas institucionales se encuentran en el centro de los debates políticos. A partir de esta premisa y centrándose en los ferrocarriles internacionales se analizan diversas perspectivas sobre aquellos modelos. La concreción casi nula de líneas internacionales resulta significativa en comparación con el lugar que ocupa en discursos e instituciones internacionales. Con punto de partida en la I Reunión de Presidentes de América del Sur (2000) —y, recorriendo la experiencia de la UNASUR, el MERCOSUR, la IIRSA y el COSIPLAN—, retomamos discursos de gobernantes y otras fuentes institucionales para dar cuenta del estrecho vínculo entre infraestructura ferroviaria y desarrollo y las representaciones geopolíticas que conllevan.

The purpose of this article is to identify and describe different studies around the notions of frontier and border that academics have been developing in Argentina since the 1980s. For that purpose, we systematized contributions from different disciplines and fields of knowledge, such as anthropology, geography, history, international relations, and urban and rural studies. The article is divided into four sections, based on the four types of studies on frontiers present in the literature: interethnic, agrarian, interstate, and urban/peri-urban. Our conclusions emphasize the need to increase the attention of research on the integration of various lines of inquiry centered on the phenomenon of the frontier; such integration will allow for an interdisciplinary interchange where individual fields could share theories, types of frontier as an object of study, research tools, and possible contexts of application.

La geopolítica (crítica) cómo método para analizar los transportes y los territoriosEn el número 15 de esta revista, Kralich (2016) explicaba que a lo largo de los años se habían tratado diversas problemáticas teóricas y empíricas, en diferentes escalas geográficas y acerca de múltiples modos de transporte. Este dossier busca retomar ese espíritu.Sin embargo, a diferencia de otros números donde el eje fue un modo de transporte específico (automóvil, bicicleta, etc.) o un país (Brasil, Argentina) o la región Metropolitana de Buenos Aires, las temáticas tratadas parecen, a primera vista, no tener una conexión directa. ¿Entonces, qué vincula a los satélites la empresa argentina Arsat con los grandes proyectos de infraestructura de la Ruta de la Seda llevada adelante por China con el Aeropuerto low cost de El Palomar en el conurbano bonaerense con el Tampão de Darién en la frontera brasileño-colombiana y la ruta Pan-Americana?Los vínculos son dos. En primer lugar todos los temas son de gran actualidad y con importante preponderancia tanto en medios de comunicación como debates académicos como agenda política. Pero la pertinencia coyuntural no es la conexión a destacar entre estas cuatro temáticas. De acuerdo a Ladis K.D. Kristof, la geopolítica se concentra en los fenómenos políticos a partir de interpretaciones geográficas (Boniface, 2011). El vínculo entre los cuatro trabajos de este dossier es metodológico. Desde una perspectiva geopolítica se analizan las relaciones entre transportes y territorios.El concepto de geopolítica podría encontrarse entre los más difundidos de las ciencias sociales. Además existen usos controvertidos y contrapuestos a lo largo de la historia que le otorgan un peso simbólico distintivo. Comenzando a principios del siglo XX y hasta la década de 1950, la geopolítica era utilizada principalmente por autores europeos como parte del entramado teórico que justificaba el expansionismo e imperialismo de las naciones. El territorio como soporte de una nación y ésta, a su vez, como reservorio de la raza. Estos usos y sus correlatos militaristas llevaron a que geopolítica deje de ser un término aceptable en las ciencias sociales tras el final de la segunda Guerra Mundial. Durante la década de 1970 la geopolítica como concepto y campo de estudio sufrió grandes cambios. Desde disciplinas sociales ya