Рассмотрены преимущества и проблемы применения биоэтанольных топлив, в том числе стандартный бензин, содержащий до 5-15% спирта (Е5-Е15), среднеэтанольные топлива -от 20 до 40% спирта (Е20, Е30, Е40) и высокоэтанольные топлива для специальных автомобилей -от 50 до 100% спирта (Е85, Е100, ED95). Обосновано, что максимальный эффект с точки зрения реализации потенциальных возможностей спирта способно дать только высокоэтанольное топливо типа Е85. Такое топливо требует применения специальных конструкций автомобилей, которые получили название FFV(flexiblefuelvehicle). Рассмотрены особенности конструкции таких автомобилей, а также их стоимость. Основной недостаток топлива Е85 -это использование в его составе в качестве «пусковой фракции» углеводородов, что при низкой температуре и недостаточной крепости этанола приводит к расслаиванию композиции. Чтобы этого избежать, используют этиловый спирт крепостью 98% об. и выше, что приводит к повышению себестоимости спирта. В статье предлагается вместо углеводородов в качестве «пусковой фракции» использовать простой циклический эфир -оксид пропилена. Он не только обеспечивает отличные пусковые свойства биоэтанольного топлива, но и позволяет использовать обводненнный спирт в составе композиции без расслаивания даже до сверх низких температур. Испытания показали, что в присутствии оксида пропилена можно использовать спирт с содержанием воды до 20% об., что, с одной стороны, снижает требования по содержанию влаги в этиловом спирте и делает его более дешевым, а с другой -выступает аналогом воднотопливных эмульсий.

No abstract