A pavimentação além de favorecer o desenvolvimento econômico do país, possibilita qualidade de vida da população, mesmo assim no Brasil existe uma grande extensão de estradas não pavimentadas, principalmente as vicinais municipais. Este fato está associado a falta de recursos públicos aliado ao alto custo dos materiais empregados na pavimentação. Por esse motivo se faz necessário o estudo de materiais alternativos de baixo custo para uso em bases e sub-bases de pavimentos de baixo volume de tráfego, uma alternativa é usar bases de solos em seu estado natural. Com base neste contexto, o presente trabalho, buscou analisar quatro amostras de solos retiradas de diferentes jazidas localizadas nas cidades de Boa Vista do Cadeado, Boa Vista do Incra, Cruz Alta e Santa Bárbara do Sul, com o objetivo de verificar a ocorrência de solo arenoso fino laterítico (SAFL) e o seu possível enquadramento das especificações de SAFL para uso em bases e sub-bases de pavimentos econômicos, uma vez que esse tipo de solo é recomendado para tal finalidade. A metodologia empregada compreende a coleta das amostras, execução dos ensaios laboratoriais da metodologia tradicional de classificação dos solos e da metodologia MCT e posterior análise dos resultados e conclusão.

Highways are the mode of transport used for the transportation of the majority of loads and passengers in Brazil; however, the lack of conservation of pavements has caused several economical losses to the country. Only through suitable pavement management the rehabilitation measures taken might ensure a satisfactory level of service. The present research aimed at evaluating the performance of two pavement sections of the federal highway BR-448/RS, in southern Brazil. For three years, the evolution of the pavement structural capacity and functional condition were followed in order to propose performance trends. Deflections, permanent deformations, and surface defects surveys scarcely varied and were quite low due to the thick asphalt layers used (19 cm). On the other hand, segregation of the asphalt mixture was observed when the final layer was laid. That segregation affected pavement texture, reduced tire-road friction, and caused the formation of surface water films; thus, reducing the road safety. In general, the proposed trend lines predicted quite accurately the pavement performance throughout the period evaluated and will be used in the MeDiNa software database for the creation of a new Brazilian pavement design method.

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Este trabalho possui como objetivo principal analisar a influência que raízes da gramínea Elefante podem proporcionar a um solo argiloso. A metodologia consiste em extrair amostras com e sem raízes de moldes de PVC onde foram plantadas as mudas e, a partir disso, realizar os ensaios de cisalhamento direto. Com os dados encontrados no ensaio, é possível gerar as envoltórias de resistência das amostras e então analisar os parâmetros de coesão e ângulo de atrito interno do solo. Tendo em vista que as médias da coesão para amostras com raízes e sem são, respectivamente, 35,54 kPa e 28,81 kPa, as raízes aumentaram a coesão do solo em 23,26%. Em relação ao ângulo de atrito, 53,57° e 51,87° na devida ordem para amostras com e sem raízes, a colaboração das raízes aumentou em 3,28% o ângulo de atrito do solo. Dessa forma, é notória a capacidade de melhoramento que a vegetação pode proporcionar ao solo e, no caso da gramínea Elefante, pode-se dizer que possui potencial para ser utilizada como melhoramento do solo.

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