La teoría de las inteligencias múltiples representa una visión innovadora en el campo de la psicología de la educación, pues brinda un marco diferente para el mejor encuadre del proceso de enseñanza-aprendizaje, haciendo posible que el alumno identifique mejor sus puntos intelectuales fuertes y débiles; y que, con esta información, el docente seleccione los recursos y estrategias didácticas para que en trabajo conjunto aquel desarrolle aún más los más fuertes y mejore los débiles, siempre buscando el logro de su satisfacción personal y éxito profesional. En esta perspectiva, la evaluación de las inteligencias múltiples, de una manera válida y confiable, adquiere fundamental importancia, por lo que al no existir en el país instrumentos con estas características decidimos elaborar uno; además, interesados también en la problemática del bajo rendimiento escolar en matemáticas, decidimos someter a contraste la hipótesis que la inteligencia múltiple lógico matemática se relaciona de manera más elevada que las otras inteligencias múltiples con el rendimiento escolar en matemática, y más con este que con el rendimiento académico general. Se elaboró el Cuestionario de Inteligencias Múltiples (CUIM) basado en el marco teórico propuesto por Gardner, empleándose para establecer sus características psicométricas una muestra de 1291 estudiantes de ambos sexos del quinto año de secundaria y estudiantes universitarios y preuniversitarios con un decidido interés por la carrera a seguir, y por pintores y danzantes. La hipótesis fue contrastada en una segunda muestra compuesta por 960 estudiantes del quinto año de secundaria. Los estudiantes secundarios de ambas muestras provinieron de 14 instituciones educativas de gestión estatal y privada ubicadas en los diversos distritos de Lima Metropolitana. Los resultados indican que el CUIM tiene características psicométricas de confiabilidad y validez que lo avalan como un instrumento adecuado para el logro de su propósito, y que la hipótesis es apoyada por los datos.

Objetivos: 1) Establecer las propiedades psicométricas de los instrumentos utilizados; 2) Analizar la relación que existe entre las variables resiliencia y estilos de socialización parental en escolares de cuarto y quinto año de secundaria de instituciones educativas estatales y particulares de Lima Metropolitana; 3) Comparar la variable resiliencia entre escolares de instituciones educativas estatales y particulares de cuarto y quinto año de secundaria de Lima Metropolitana; 4) Comparar la variable resiliencia entre escolares de cuarto y quinto año de secundaria de Lima Metropolitana según sexo; 5) Comparar la variable estilos de socialización parental entre escolares de instituciones educativas estatales y particulares de cuarto y quinto año de secundaria de Lima Metropolitana; 6) Comparar la variable estilos de socialización parental entre escolares de cuarto y quinto año de secundaria de Lima Metropolitana según sexo. Tipo y diseño: Es una investigación de tipo básica, de diseño descriptivo correlacional y comparativo. Materiales y métodos: La muestra estuvo conformada por 394 escolares de cuarto y quinto año de secundaria, de los cuales 189 procedían de instituciones educativas estatales y 205, de instituciones educativas particulares. Para tal fin se utilizó la Escala de resiliencia de Wagnild y Young (1993), y la Escala de estilos de socialización parental en la adolescencia, de Musitu y García (2001). Resultados: Como resultado del estudio se encontró la confiabilidad y la validez de los instrumentos aplicados, además se observa una correlación significativa entre ambas variables, y diferencias igualmente significativas en ambas variables tomando en cuenta género y tipo de colegio.

RESUMENObjetivos: 1. Conocer los estilos de comportamiento en contextos de tráfico que presentan los automovilistas de servicio público y los choferes particulares de Lima Metropolitana. 2. Detectar la existencia de diferencias significativas en los estilos de conducta en contextos de tráfico, entre los choferes de servicio público y los automovilistas particulares de Lima Metropolitana, de manera global y específica. 3. Investigar la existencia de diferencias significativas en los estilos de conducta en contextos de tráfico entre los conductores de servicio público y los choferes particulares de Lima Metropolitana, en relación a las variables: edad cronológica; estado civil; grado de instrucción; lugar de procedencia; pertenencia del vehículo; la conducción como ocupación principal; tiempo en la conducción; accidentes de tránsito; papeletas recibidas por infracciones; problemas de salud; problemas auditivos; problemas de motricidad; problemas familiares y problemas emocionales. 4. Estudiar la confiabilidad y validez del cuestionario PSS que evalúa patrones de conducta de los automovilistas en contextos de tráfico.Diseño: Es descriptivo-comparativo y en el cual hemos recolectado información relevante en cuatro muestras diferentes de choferes que conducen vehículos en Lima Metropolitana, con respecto a un mismo fenómeno o aspecto de interés (los estilos de comportamiento en contextos de tráfico), y luego hemos caracterizado este fenómeno en base a la comparación de los datos recogidos. Material y métodos:En el presente estudio se ha trabajado con una muestra de 740 choferes varones que conducen vehículos en Lima Metropolitana, cuyas edades han oscilado entre los 19 y los 69 años, la cual fue seleccionada a través de un muestreo no-probabilístico de tipo intencional o intencionado. Para el presente estudio se han tomado muestras en Empresas de Transportes Urbano e Interprovincial y de Taxistas, así como también a particulares que manejan sus propios vehículos. De los 740 conductores examinados, 249 son automovilistas particulares; y 491 son conductores de servicio público, entre taxistas (152); microbuseros (228) y choferes interprovinciales (111), respectivamente. PATRONES DE CONDUCTA EN CONTEXTOS DE TRÁFICO REVISTA DE INVESTIGACIÓN EN PSICOLOGÍA -VOL. 9, Nº 2 CARLOS PONCE D. ET AL.REVISTA DE INVESTIGACIÓN EN PSICOLOGÍA -VOL. 9, Nº 2 en los estilos de comportamiento globales en contextos de tráfico en razón a la variable problemas familiares, entre los choferes que manifiestan tener problemas familiares, respecto de los que no reportan este tipo de problema, a favor de los segundos; el análisis cualitativo sobre el punto pone de manifiesto que en los choferes que manifiestan problemas familiares es predominante el factor N, observándose un relativo equilibrio entre los tipos S y N en los conductores que no refieren dichos problemas.Palabras clave: Patrones de comportamiento, Contextos de tráfico, Accidentes de tránsito, Cuestionario de personalidad, Automovilistas particulares, Taxistas, Microbuseros y choferes in...

El objetivo principal del presente artículo es presentar la adaptación del cuestionario de personalidad eficaz en estudiantes de secundaria de centros educativos estatales de Lima Metropolitana. El constructo teórico del instrumento de personalidad eficaz fue elaborado por Martín del Buey (1997, 2000), en un intento por describir y explicar los factores personales que inciden en el desempeño de los escolares en el nivel educativo secundario. El instrumento original fue elaborado por Fernández, Morís, Marcone, Trigo y Dapelo. La muestra empleada está constituida por 377 alumnos, con edades entre los 14 y 17 años, de los cuales 173 son del sexo femenino y 204 del sexo masculino, de cuarto y quinto año de secundaria. Los resultados obtenidos demuestran que el cuestionario de personalidad eficaz de Martín del Buey presenta validez de constructo, evaluado a través del análisis factorial exploratorio extrayendo la presencia de cuatro factores o constructos, los cuales presentan consistencia interna estimada por los índices de confiabilidad.