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Resumo: Ao se conceber uma obra de arte especial (OAE), muitos apectos devem ser levados em consideração em seu projeto, construção e manutenção. O pior cenário para essa estrutura é seu colapso, pois assim ela pode isolar pessoas e áreas, aumentar custos e tempo de viagens, atrasar a entrega de bens e serviços. Uma das maiores causas das quedas de pontes são falhas nos pilares devido aos efeitos de erosão gerados pelo escoamento do rio. Esse enfoque na manutenção dessas estruturas muito vezes não é levado em consideração, por isso é necessário incrementá-la em um modelo de avaliação de obras de arte especiais que já avalie a estrutura como um todo. Esse artigo propõe a análise utilizando o modelo desenvolvido pelo Escritório Modelo de Engenharia Civil (EMEA) da Universidade Federal do Paraná (UFPR) Palavras-chave: Obras de arte especiais, Pontes, Modelo matemático, Erosão, Erosão nos pilares.Abstract: From the project, construction and operation of a bridge the worst scenario that can happen is the structure failure. Without the bridge, travels will be longer, costs will be higher, goods and services will be delayed, and even an area can become isolated until it's reconstruction. One of the main reasons of bridge failures are due to pier scour caused by the river the structures are design to transpose. Usually, the bridge maintenance doesn't consider this effect, that's why it is necessary to add this analysis to an evaluation model. This article proposes a way to investigate the scour and how to implement it to the mathematical evaluation model developed by Paraná State Federal University (UFPR) Civil Engineering Model Office (EMEA).

Resumo: O principal objetivo de uma ponte é transpor um curso água para conectar regiões por meio de uma rodovia ou ferrovia. No entanto, um dos principais causadores de colapso em obras de arte especiais (OAE's) são os efeitos gerados pelo escoamento da água do rio. Um desses efeitos é quando a altura do escoamento é superior ao gabarito (vertical e horizontal) que a estrutura possui. Isso pode ocasionar uma espécie de represamento do rio, ou, em um caso mais crítico, remover o tabuleiro e vigas dos pilares. Para evitar essa situação, um modelo de análise do gabarito deve ser desenvolvido. Esse artigo propõe uma metodologia que, inclusa no modelo de avaliação de obras de arte especiais desenvolvido no Escritório Modelo de Engenharia Civil (EMEA) da Universidade Federal do Paraná (UFPR), é possível checar se a ponte apresenta um cenário preocupante ou não. Palavras-chave:Obras de arte especiais, Pontes, Segurança hídrica, Gabarito. Abstract:The objective of a bridge is to transpose an obstacle, a river, to connect two different regions. Therefore, the main reason that bridges fall are due to hydraulic effects. One of those is when the river's flow rate is above what the bridge's aperture (vertical and horizontal) can drain. That can dam the river or even lift the slab and beams from the piers. To avoid this situation, an analysis model must be developed. This article proposes a methodology that suits on the bridge evaluation model developed by Federal State University (UFPR) Civil Engineering Model Office (EMEA) to check if the bridge has a worrisome scenario or not.

Resumo: O principal problema que uma obra de arte especial (OAE) pode apresentar seria sua ruína. Para o caso de pontes, na grande maioria dos casos dessas situações, o colapso é decorrente de fatores ligados ao corpo hídrico que essas tranpõem. Portanto, é indispensável gerar um modelo sobre o qual fatores ligados a parte hídrica possam ser avaliados. Um desses fatores é o incremento dos esforços nos pilares por conta do acúmulo de detritos. Utilizando o modelo de avaliação de obras de arte especiais (OAE) desenvolvido pelo Escritório Modelo de Engenharia Civil (EMEA) da Universidade Federal do Paraná (UFPR), esse artigo propõe uma metodologia de avaliação do quesito e como parametrizá-lo no modelo matemático do EMEA/UFPR. Palavras-chave:Obras de arte especiais, Pontes, Pilares, Detritos, Modelo Matemático. Abstract:The worst scenario that can happen to a bridge is its failure. When that situation occurs, most of them are caused by hydraulic problems. Therefore, it is important to generate an evaluation model that has on its analysis the problems caused by the river water flow. One of these, is the increase of pressure on piers due to the accumulation of debris. Using a bridge evaluation model developed by the Civil Engineering Model Office (EMEA) from the Paraná State Federal University (UFPR), this article proposes an evaluation methodology for the increase of pressure due to accumulation of debris and how to apply it on the mathematical model from EMEA/UFPR

Resumo: O papel da engenharia civil não encerra quando uma obra é entregue, já que deve ser garantido que a estrutura suporte as solicitações durante sua vida útil. Para isso, algumas manutenções são necessárias a fim de garantir que a edificação consiga chegar ao limite desse período. Porém, no Brasil, principalmente em obras públicas, isso não acontece com a frequência devida, especialmente com Obras de Arte Especiais, ainda mais se somado as restrições orçamentárias impostas recentemente. Portanto, criar um modelo de ranqueamento, no qual, podese focar nas estruturas com as condições mais críticas, é de suma importância para o planejamento e gestão dessas obras. Esse artigo propõe a aplicação de um modelo matemático de avaliação desenvolvido no Escritório Modelo de Engenharia Civil -EMEA da Universidade Federal do Paraná. Palavras-chave:Obras de Arte Especiais, Pontes, Viadutos, Ranqueamento, Modelo Matemático. Abstract:In order to reach the life span established on the beginning of the project, a structure must go through maintenance. In Brazil, that isn't done very often, especially on buildings under the government jurisdiction. Some of those are bridges. If added budget restrictions, it is very important to create a way to identify the bridges in the worst conditions, so that the management responsible ones can plan which structures have priority on maintenance. To do so, a ranking model is needed to rate the bridges. This article propose an application of a mathematical evaluation model developed by the Civil Engineering Model Office from the Paraná State Federal University.