Eine Optimierungsmöglichkeit im Zusammenfassung: stofflichen Leichtbau liegt im Austausch des gängigen Werkstoffes Aluminium mit dem um rund 30 % leichteren Magnesium. Dabei stellt die hohe Korrosionsneigung des Magnesiums die größte Problematik dar. Ein möglicher Lö-sungsansatz ist das in dieser Arbeit behandelte Walzplattieren mit dünnen, korrosionsbeständigen Aluminiumblechen. Es wird die Herstellung des Mg(AZ31)-Al(1050)-Verbundes erläutert, wobei der Fokus auf der Verarbeitbarkeit des hexagonal aufgebauten Magnesiums liegt. Ergebnisse aus Warmwalzversuchen ermöglichen es, optimierte Plattierparameter für den Umformprozess festzulegen. Technologische Werkstoffprüfverfahren zur Bestimmung der Haftfestigkeit und des Umformvermögens (z. B. Schälversuche) zeigen, dass unter den ermittelten Bedingungen feste, gut verformbare Werkstoffverbunde entstehen. Production and Formability of Roll Bounded Magnesium(AZ31)-Aluminium(1050)-CompositesA possibility to reduce weight in lightweight conAbstract: structions is the usage of magnesium instead of the typically used leight-weight material aluminium. Magnesium is more than 30 % lighter than aluminium. However, the biggest problem of magnesium is the bad corrosion behaviour. One approach of corrosion protection is coating with aluminium by roll-bounding. This paper gives an introduction into the assembly process of roll bounded Mg(AZ31)-Al(1050) composites and a parameter optimisation by analysing the adhesion. An explanation of the testing methods is also given. Abb. 1: Gleitebenen in Magnesium (hexagonale Kristallstruktur) 8 Damit ein Werkstoffverbund den Sprung aus der akademischen Forschung in die kommerzielle Anwendung schafft, ist neben einer ökonomischen Fertigung auch die spätere Korrespondenzautor: