Рассмотрены аэродинамические характеристики тонкостенной оболочки, представляющей собой модель створки отделяющегося головного обтекателя типовой ракеты-носителя. Проведено математическое моделирование обтекания модели при транс-и сверхзвуковой скорости набегающего потока, получены аэродинамические коэффициенты, построены зависимости аэродинамических характеристик от угла атаки. Расчетные данные сопоставлены с экспериментальными значениями, получено удовлетворительное совпадение результатов. Исследованы различные варианты пассивной стабилизации створки, проведена сравнительная оценка их эффективности. Ключевые слова: аэродинамические характеристики, ракета-носитель, отделяемые элементы, головной обтекатель, створка головного обтекателя, моделирование обтекания, ANSYS CFX Computation of aerodynamic characteristics and parameters of flow around…

Рассмотрены аэродинамические характеристики тонких отделяемых от ракетносителей оболочек конической формы. Проведено математическое моделирование обтекания при сверхзвуковых скоростях набегающего потока, получены аэродинамические характеристики для различных конических оболочек. Построены графики зависимостей аэродинамических коэффициентов от угла атаки, отображающие влияние геометрических параметров исследуемых моделей на их аэродинамические характеристики. Показано, что результаты расчетов хорошо согласуются с имеющимися экспериментальными данными.

No abstract

No abstract

The vortex separation from the aircraft control surfaces often leads to undesirable shaking and pitch of the structure. One way to eliminate this effect is to perforate surfaces. The paper considers the aerodynamic characteristics of the aircraft flight control element in the form of a single elongation perforated flat plate. Experimental studies were carried out in a subsonic wind tunnel of Bauman Moscow State Technical University. The aerodynamic coefficients of plates with different degrees of perforation 0...28.3% were obtained at free stream velocities of 15.. 35 m/s in a wide range of angles of attack from 0 to 90 degrees. The graphs of the aerodynamic coefficients of the plates versus the angle of attack were analyzed. Findings of the research show that the aerodynamic characteristics of perforated plates differ from the corresponding characteristics of solid plates, an increase in the degree of perforation leads to a decrease in the values of aerodynamic coefficients, while a decrease in the free flow velocity causes their increase.