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O objetivo geral deste artigo é apresentar o desenvolvimento e implementação da racionalização da gestão da logística de captação de leite na Cooperativa Agropecuária Castrolanda (PR). Tal preocupação tem referências na reestruturação experimentada pelo setor e no processo de granelização da coleta, que viabilizou a implementação de nova logística. O modelo utilizou a heurística das economias de Clark e Wright (CW), minimizando a distância total percorrida, como uma proxy dos custos de transporte, sujeita às restrição de produção nas propriedades, capacidade dos tanques, tipo de caminhão acessível nas estradas principais, secundárias e nas vias de acesso. As principais conclusões que podem ser extraídas deste trabalho referem-se às vantagens oferecidas pelo modelo desenvolvido em relação às sistemáticas empíricas e aos modelos comerciais importados, que foram originalmente desenvolvidos para solucionar problemas de otimização aplicáveis aos meios urbanos.

ResumoO objetivo geral da presente pesquisa foi identificar necessidades e expectativas de pousadas nas cidades históricas de Ouro Preto e Tiradentes na Estrada Real (MG), em termos de estratégia para a logística de suprimentos. No caso dos serviços relacionados ao turismo, o uso estratégico da logística permite alcançar diferenciais competitivos tanto no aspecto custos quanto na qualidade do atendimento. Através de pesquisa de campo, foram aplicados cartões aos empresários e gerentes dos estabelecimentos de pousadas nas regiões de Ouro Preto e Tiradentes, com base na técnica estatística multivariada Preferência Declarada. Os cartões constavam de alguns atributos que mostrariam a configuração preferida dos serviços de suprimentos. Os atributos investigados foram: prazo de atendimento, número de fornecedores, tamanho do lote, operações de suprimentos e forma de pedido. Os resultados indicaram que uma estratégia de forte impacto para as pousadas das regiões pesquisadas deveria contemplar política de redução da base de fornecedores.Palavras-chave: logística de suprimentos; logística para serviços; turismo; Minas Gerais.

This study investigates the features of the services that shippers of bulk agricultural products need from intermodal terminals. Agribusiness usually is positively affected by logistics performance, since it normally involves extensive supply chains made up of a large number of agents. The answer to this question may help us understand why Brazilian shippers mainly use road transportation to move low value-added products over long distances and may also help us improve intermodal terminal facilities. Applying the Stated Preference technique, shippers ranked constructs in the following order: reliability, time period, customer relations, cost, and flexibility. The results indicate that constructs associated with quality of service are more highly valued. This implies that there are new points of reference for the transport market which favor the use of long-term contracts and closer relationships.