This study reports the first effort to assessment of community annoyance caused by aircraft noise exposure in Brazil. The purpose of this study is to assess the exposureeffect relationship for aircraft noise in Brasília. The percentages of people who felt annoyed and highly annoyed have been used to assess the dose-response and both were obtained using a survey. The survey was sent by e-mail and was carried out among residents in the vicinity of Brasília International Airport. The questionnaire contained questions about: personal data, noise annoyance and interference with daily activities. The question relating to the aircraft noise annoyance was answered on an 11-point numerical scale. In total, 402 participants responded, with 51% female and 49% male. Logistic and polynomial approximations of the exposure-annoyance relationships for the year 2016 are presented for the DNL and L den noise metrics. The results show that for the same noise exposure, the aircraft noise annoyance in Brasília is higher than those reported in the European Community. Finally, the dose-response models developed in this study contribute to a better understanding of the impact of aircraft noise in populated areas around airports in Brazil.

Palavras-Chave: ruído aeronáutico, índice ponderado de ruído, nível de incômodo sonoro, normas técnicas, comunidades.Key words: aircraft noise, weighted noise index, annoying sound level, technical standards, communities. Recommended CitationCarvalho Jr, E. B., Garavelli, S. L., Smozinski, F. V., Maroja, A. M. and Melo, W. C. (2013) Análise das principais métricas utilizadas no zoneamento acústico de áreas próximas a aeródromos. Journal of Transport Literature, vol. 7, n. 4, Edson Benício de Carvalho Júnior*, Sérgio Luiz Garavelli, Felipe Vivian Smozinski, Armando de Mendonça Maroja, Wesley Candido de Melo ResumoEsse trabalho possui por objetivo apresentar uma análise comparativa entre as principais normas e legislações que avaliam o ruído aeronáutico. A comparação buscou avaliar as metodologias e as métricas acústicas utilizadas no contexto brasileiro. Experiências internacionais também foram consideradas. Da análise realizada, verifica-se a existência de divergências entre as legislações, principalmente com relação às métricas empregadas para a monitoração e caracterização do nível de incômodo sonoro gerado pela operação de aeronaves. No Brasil, consolida-se o uso da métrica que indica o nível de pressão sonora dianoite (Ldn). Destaca-se que os países estudados utilizam mais de uma métrica para avaliar o ambiente sonoro de regiões vizinhas a aeródromos. A realização de estudos com outras métricas, no contexto brasileiro, pode auxiliar no planejamento do uso e ocupação do solo no entorno dos aeroportos. Por fim, entende-se que essa pesquisa contribui para um melhor entendimento das métricas atualmente empregadas para a avaliação do ruído aeronáutico. Além disso, também pode contribuir para o aprimoramento dos planos de zoneamento de ruído em aeródromos. AbstractThe aim of this paper is to present a comparative analysis between the standards that evaluate aircraft noise. The comparison evaluates the methodologies and acoustics metrics used in Brazilian context. International experiences have also been considered. The analysis indicates the existence of differences between the standards, particularly with respect to the metrics used to monitor and characterize the level of noise annoyance causing by aircraft operations. Brazil has consolidated the use of metric that indicates the sound pressure level day -night (Ldn) . Other countries use more than one metric to assess the soundscape in the vicinity at the airports. The studies with other metrics for the Brazilian context can assist in planning the use and occupation of land around airports. Finally, this research contributes to a better understanding of the metrics currently used for the assessment of aircraft noise. Furthermore, can also contribute to the improvement the sounding zoning around of areas close at the aerodromes.

No abstract

This study aims to investigate whether the conditions of the crossing environment interfere with the behavior of pedestrians or use the road without traffic lights. For this, in the first stage of work, there was a search for traffic accidents on unsignalized roads through annual information bulletins published by the Federal District Traffic Department (DETRAN-DF). With this, it was possible to identify these places and find out the conditions of the two crossing environments. In the second stage, the questionnaire was applied to students from level to FD, being divided into four blocks: (I) Individual profile; (II) and (III) Behavior of the respondent in relation to the crossing of roads without traffic lights; (IV) Two respondents weighed up factors that make the riding environment more comfortable and safe. At the end of the research, as the main conclusion, it was seen that the well-preserved pedestrian belts stimulated the pedestrian to reach out or reach before crossing, known as a hazard or sign of life.

Atualmente, há no mundo inteiro uma necessidade crescente de ações efetivas para a obtenção de uma melhoria na qualidade do ar ambiente, principalmente nos centros urbanos. A poluição do ar tornou-se um dos fatores que mais fortemente afetam a qualidade de vida da população, uma vez que ocasiona prejuízos à saúde humana e ao meio ambiente em gera. A elevada motorização, o transporte individual, os congestionamentos de grandes extensões nos horários de pico, a redução da velocidade média do trânsito nos corredores de tráfego, o maior gasto de combustível são questões que fazem parte da realidade dos centros urbanos. Esse é o caso da cidade de Águas Claras, onde a população quase triplicou em uma década. Esse rápido crescimento contribuiu para o agravamento de problemas relacionados ao tráfego de veículos. Nesse contexto, de aumento da emissão de poluentes gasosos em virtude do aumento do número de veículos, o presente trabalho avaliou os níveis de emissões atmosférica, devido ao tráfego veicular, nas principais vias da cidade de Águas Claras. Para tanto, o método utilizado foi sustentado em contagens volumétricas do tráfego de veículos para se estimar as emissões atmosféricas. Após a contagem e classificação do tráfego foi realizada uma avaliação qualitativa. Para tanto, foi realizada uma pesquisa bibliográfica para levantamento de dados em sites de organizações ligadas a pesquisas sobre preservação do meio ambiente, artigos, e inventários de emissão de gases. Foram utilizados valores dos fatores de emissão de monóxido de carbono (CO) para combustíveis fósseis. Cabe ressaltar que não existe um Monitoramento da Qualidade do Ar, na região analisada, por parte do órgão ambiental. Como resultado da contagem veicular foram verificados engarrafamentos significativos nos horários de pico nas principais vias da cidade. Além disso, verificou-se altas concentrações de CO provenientes do tráfego veicular sendo que quanto mais fluido o tráfego menor os níveis de emissão de CO por parte dos veículos. Cabe aqui uma ressalva de alerta para as autoridades, pois os dados indicam situação de potencial impacto à saúde das pessoas. Portanto, recomenda-se o monitoramento da qualidade do ar na região de forma a permitir a classificação dos níveis de qualidade do ar no intuito de prevenir situações graves que possam provocar riscos à saúde da população, principalmente nos meses de seca