Розроблено структуру та архітектурну ієрархію локомотивних СППР. Алгоритм дій машиніста локомотива представлено нечітким імовірнісним графом. Вагові коефіцієнти переходів між вершинами завдані нечіткими числами, значення яких записані в матриці графа. Вибір варіанта рішення локомотивної СППР реалізовано за адитивним критерієм. Опис динамічної бази знань проведено з використанням продукційної моделі представлення знань Ключові слова: керування локомотивом, прийняття рішень, інтелектуальна система, база знань, нечіткий класифікатор Разработана структура и архитектурная иерархия локомотивных СППР. Алгоритм действий машиниста локомотива представлен нечетким вероятностным графом. Весовые коэффициенты переходов между вершинами заданы нечеткими числами, значения которых записаны в матрице графа. Выбор варианта решения локомотивной СППР реализован по аддитивному критерию. Описание динамической базы знаний проведено с использованием продукционной модели представления знаний Ключевые слова: управление локомотивом, принятие решений, интеллектуальная система, база знаний, нечеткий классификатор

No abstract

На основі описаної проблеми, пов'язаної з незадовільним технічним станом локомотивів на залізницях України, в статті запропоновано метод оновлення парку тягового рухомого складу, який заключається в модернізації існуючих тепловозів, що дозволить зекономити кошти на придбанні нових тепловозів. Ще одним з методів збереження низької вартості оновлення парку тепловозів є скорочення витрат на проведення випробувань, для чого запропоновано удосконалені методи експлуатаційних випробувань, які дозволяють проводити випробування згідно поставленої замовником випробувань мети, з контролем вузького кола параметрів роботи локомотива Ключові слова: оновлення парку тепловозів, модернізація локомотивів, експлуатаційні випробування, класифікація випробувань На основе описанной проблемы, связанной с неудовлетворительным техническим состоянием локомотивов на железных дорогах Украины, в статье предложены методы обновления парка тягового подвижного состава, которые заключаются в модернизации существующих тепловозов, что позволит сэкономить средства на приобретении новых тепловозов. Еще одним из методов сохранения низкой стоимости обновления парка тепловозов является сокращение расходов на проведение испытаний, для чего предложены усовершенствованные методы эксплуатационных испытаний, которые позволяют проводить испытания согласно поставленной заказчиком испытаний цели, с контролем узкого перечня параметров работы локомотива Ключевые слова: обновление парка тепловозов, модернизация локомотивов, эксплуатационные испытания, классификация испытаний