Background Research documents social and economic antecedents of adverse birth outcomes, which may include involuntary job loss. Previous work on job loss and adverse birth outcomes, however, lacks high-quality individual data on, and variation in, plausibly exogenous job loss during pregnancy and therefore cannot rule out strong confounding. Methods We analysed unique linked registries in Denmark, from 1980 to 2017, to examine whether a father’s involuntary job loss during his spouse’s pregnancy increases the risk of a low-weight (i.e. <2500 grams) and/or preterm (i.e. <37 weeks of gestational age) birth. We applied a matched-sibling design to 743 574 sibling pairs. Results Results indicate an increased risk of a low-weight birth among infants exposed in utero to fathers’ unexpected job loss [odds ratio (OR) = 1.37, 95% confidence interval (CI): 1.07, 1.75]. Sex-specific analyses show that this result holds for males (OR = 1.70, 95% CI: 1.14, 2.53) but not females (OR = 1.24, 95% CI: 0.80, 1.91). We find no relation with preterm birth. Conclusions Findings support the inference that a father’s unexpected job loss adversely affects the course of pregnancy, especially among males exposed in utero.

De Transportøkonomiske Enhedspriser har sammen med modellen TERESA i mange år udgjort Transportministeriets grundlag for samfundsøkonomiske analyser inden for transportsektoren i Danmark.I 2022 er enhedspriserne blevet revideret på to områder, som har relation til den grønne omstilling: grønne køretøjer og emissioner. Desuden er mulighederne for følsomhedsanalyser af klimaomkostningerne blevet udvidet.Blandt de vigtigste fornyelser kan nævnes, at der i kørselsomkostningerne nu tages højde for, at afgifterne på grønne biler forøges frem mod 2030, og at priserne på de grønne biler – især på elbilerne – forventes at falde i de kommende år. Emissionsfaktorerne fremskrives nu for en lang række kombinationer af køretøjer og drivmidler – både fossile brændstoffer og el. Dermed er der nu konsistens mellem brændstofomkostningerne og drivhusgasudledningerne.En anden større ændring er, at der nu præsenteres to alternative priser på CO2-udledning. Beregningsmodellen TERESA er også ændret på dette punkt, så der nu er faciliteter, der hjælper brugeren til at regne projektøkonomi på de to CO2-priser sideordnet. De sideordnede priser giver mulighed for at vurdere, hvordan forskellige forudsætninger for værdisætningen af CO2 i praksis påvirker rentabiliteten af infrastrukturprojekter på transportområdet

No abstract

Transportinfrastruktur bruges til at forbedre tilgængelighed i nærområder og til at knytte områder af landet sammen. Der er ofte fokus på tidsbesparelser for trafikanter og på potentialet for udvikling af nye bolig- og erhvervsområder samt øget sammenhæng mellem eksisterende, når ny infrastruktur besluttes. Ser man over tid, viser det sig, at rejsetidsbesparelser ofte veksles til nye og bedre muligheder for aktiviteter for den enkelte, for virksomheder og for samfundet. Disse muligheder kan desuden føre til agglomerationseffekter, produktivitetseffekter ved øget tæthed, der er en kilde til yderligere gevinster ved øget tilgængelighed. Sammenhængen mellem tæthed eller tilgængelighed og produktivitet er blevet påvist mange gange og er også estimeret i Danmark. Denne kan bruges til at beregne værdien af agglomerationseffekterne som supplement til de samfundsøkonomiske analyser af transportprojekter