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Un promedio de cuatro veces al año en el aeropuerto de Barcelona se produce un fenómeno local que constituye uno de los mayores peligros en las operaciones aéreas dentro del Estado español. Este fenómeno consiste en un incremento de la velocidad y cambio de dirección bruscos del viento, junto con un aumento temporal de la cizalladura vertical y horizontal. Este fenómeno ha sido descrito como coastal trapped disturbances (CTD). En esta comunicación se describe el modelo conceptual de este fenómeno en el Mediterráneo noroccidental mediante el uso de modelos de alta resolución (HARMONIE-AROME) centrándose en las consecuencias que produce en la operatividad aeronáutica y proponiendo indicios conceptuales para incrementar su predicción.

Todo despegue es opcional. Todos los aterrizajes son obligatorios. Frase común en el mundo de la aviación-ANÓNIMO La información meteorológica es esencial para la planificación y seguridad de las operaciones aéreas, tanto en los aeropuertos como en las rutas aéreas. Para minimizar los riesgos asociados a las condiciones atmosféricas se optimiza y reorganiza el tráfico y, a menudo, estas optimizaciones provocan una disminución de frecuencia de salidas y entradas de aviones, con retrasos y pérdidas económicas importantes. Para ayudar a la predicción de los parámetros de mayor impacto en la aviación y con la resolución horizontal cada vez más alta de los sistemas de predicción por conjuntos se han diseñado herramientas específicas para predicción aeronáutica, que presentamos en este capítulo. Palabras clave: sistemas de predicción por conjuntos aplicados a la meteorología aeronáutica, EPSgramas ad hoc para pronósticos de aeródromo, EPSgramas aeronáuticos. Imagen parte superior: aeropuerto de Jerez de la Frontera, el 17 octubre 2015. La imagen se tomó en dirección suroeste desde la ubicación del heliógrafo (situado en una intersección de la carretera perimetral interior próxima a la pista). Se observan cumulus y stratocumulus, con cielo algo caótico posterior al paso de un frente. Fueron las primeras lluvias de ese año hidrológico que comenzó en septiembre de 2015. Se pueden observar diferentes aeronaves emplazadas en un parking auxiliar del aeropuerto. Fotografía tomada por PEPE TORRES, con un Samsung Galaxy SII y posterior aplicación de un filtro de instagram.