Resumo: Centros de Distribuição Urbana (CDUs) são terminais onde bens materiais, que circulam dentro da região central de uma cidade, são transportados por veículos de menor porte e de características sustentáveis. Tais terminais são operados usualmente na forma de cross-docking, onde os produtos são transferidos de caminhões maiores para veículos de distribuição local, e vice-versa. Neste artigo são feitas considerações técnicas de como os CDUs poderiam ser dimensionados, não somente considerando as partes internas do terminal, como também as docas de carga/descarga e o estacionamento externo para os veículos de carga. A metodologia proposta envolve modelos de filas de espera não tradicionais, cuja calibração envolve aproximações numéricas.Palavras-chave: logística urbana, modelo de filas, cross-docking, dimensionamento de terminais.Abstract: Urban Distribution Centres (UDCs) are terminals where goods, that are transported within a city's central core district, are carried by small size vehicles with sustainable characteristics. Such terminals are usually operated in the crossdocking pattern, where the products are transferred from larger trucks to local distribution vehicles, and vice-versa. In this paper, a technical discussion is performed on the way such UDCs could be dimensioned, considering not only their internal parts, but the unloading/loading docks and the outdoor parking lot for trucks as well. The proposed methodology comprises non-traditional queuing models, whose calibration requires numerical approximation methods.Keywords: urban logistics, queuing models, cross-docking, terminal dimensioning.
INTRODUÇÃOO objetivo deste trabalho é desenvolver modelos de fila de espera (Page, 1972;Fogliatti e Mattos, 2007) conjugados com modelos de simulação, que permitam analisar e dimensionar Centros de Distribuição Urbana (CDUs) operando na forma de cross-docking. Uma instalação desse tipo é uma plataforma onde se efetua a transferência de mercadorias provenientes de fora da região urbana para, em seguida, serem distribuídas na zona central da cidade. Nesse contexto, um importante elemento, interligando o transporte de carga de distâncias mais expressivas com um sistema de distribuição e coleta realizado por veículos que atendem à zona central da cidade, é formado por um ou mais CDUs (Taniguchi et al., 2001;Boudouin, 2012).Esse tipo de operação de terminais pressupõe a organização e a coordenação das chegadas dos veículos alimentadores, como também das operações internas e do carregamento dos veículos de distribuição. A organização e a coordenação das chegadas de veículos e das demais atividades nesse tipo de terminal afetam as características probabilís-ticas do sistema, levando a formulações estocásticas diversas dos modelos de filas tradicionalmente utilizados na aná-lise de problemas logísticos e de transportes. A metodologia adotada no presente trabalho é a de selecionar os modelos probabilísticos mais próximos das formulações reais que ocorrem nas operações de CDUs, e introduzindo coeficientes corretivos ...
