No abstract

The Impact of Financial Instablity on Economic Growth: BRICT Economies Abstract: The aim of this study is to investigate the impact of financial instability on economic growth. Depart from the hypothesis that financial instability affects economic growth negatively, firstly the definition of instability is made and then focused on the causes of instability to understand a conceptual framework better. In this study, nonstationary dynamic panel data analysis has been used to analyze not only examine the heterogeneity of the variables but also to consider cross-section dependency between cross section units. The second-generation panel unit root tests are utilized in this model, the long-term regression coefficients have been estimated and panel causality analysis is usedto determine the direction of the causality relationship between the economic growth and financial instability. The empirical findings of the study support the hypothesis which suggest that financial instability has adverse effects on economic growth.

Osmanlı'dan Cumhuriyet Türkiye'sine kalan en önemli miraslardan biri de demiryolları ve tren istasyonlarıdır. Erken Cumhuriyet Dönemi'nde ülkenin modernleşme/kalkınması yönündeki politika, demiryolu ağının ülke genelinde yaygınlaşması üzerine kurgulandığı bir gerçektir. Bu bağlamda tren istasyonları ve donatılarını, sosyo-kültürel içerikleri ile kenti ve kentliyi modernleştirme projesinin de bir parçası olarak düşünülebilir. Çalışmada, Kayseri Tren İstasyonu ve İstasyon Caddesi'nin oluşumu kapsamında kentin mekânsal ve toplumsal değişimine/ dönüşümüne yaptığı katkı incelenmiştir. Erken Cumhuriyet Dönemi'nde Kayseri Tren İstasyonu (1929) örneğinde, yapının ve ilgili donatılarının kentin fiziksel çevresine etkisi; yeni yollar, konut alanları, kamusal alanlar ve modern peyzaj düzenlemeleri ile kent merkezinden sonra (1935 yılı Sümerbank yerleşkesi ile birlikte) şehrin kuzeyinde yeni bir çekim merkezi olarak özetlenebilir. Toplumsal boyutunda ise İstasyon binası ve çevresinin İstasyon Caddesi'yle birlikte ulus-devletin görünürlüğünü ve gücünü yansıtan, eğitim faaliyetlerinden millî bayram kutlamalarına kadar pek çok eyleme ev sahipliği yapmıştır. Caddenin çevresinde şekillenen modern konutlarıyla, Kayseri halkının modern yaşamla bağlantısının kurulduğu ilk ara yüz oluşturduğu da iddia edilebilir. Bu çerçevede Tren İstasyonu ve İstasyon Caddesi'nin, yapı ölçeğinin ötesinde, kentsel mekândaki karşılığı, bir başka ifade ile, sağladığı mekânsal ve toplumsal değişim/dönüşüm "Kayseri kentinin kendi yerel parametreleri" ile okunmuştur. Bu sayede, Kayseri Tren İstasyonu kapsamında kentin Erken Cumhuriyet Dönemi modernleşme sürecine ışık tutması adına ipuçları da elde edilmiştir. Tüm Anadolu kentlerinde benzer yaşanmışlıklar/değişimler olabileceği gibi yerel farklılıkların da deneyimlenmiş olabileceği varsayımıyla, bu çalışmanın tren istasyonu donatılarının ve kentle ilişkisinin araştırılarak literatüre eklemlendirilmesi üzerine dikkat çekmesi umulmaktadır. One of the most important investments that the Republic of Turkey inherited from the Ottoman Empire was its network of railways and stations. It is well known that the modernization/development policy of the early Republican period of Turkey was built on the expansion of the railway network across the country. In this context, train stations and the railway environment, as well as the socio-cultural make-up of the city and its citizens, can be seen as part of the national and local modernization project. This study examines the Kayseri Train Station and İstasyon Caddesi (Station Street) and their contributions to the transformation of the city within the context of the modernization project. The impact on the city

The purpose of this study is to determine the causality between current account deficit and economic growth for Visegrad Four (Poland, Czech Republic, Hungary, Slovakia). In this context, an empirical model was developed in the scope of the panel data analysis using annual data for the period of 1993-2015. Firstly, heterogeneity of the variables was investigated using the Delta test, and then cross section dependency and unit root notions were examined respectively by the CDlm test and Hadri-Kurozumi ( 2012) test. After the existence of the cointegration relationship between the series was proved by using the Durbin H cointegration test, Dumitrescu-Hurlin panel causality test was applied. According to the empirical results, in the long run there is one-way causality from current account deficit to the economic growth in Visegrad Four. MAKALE BİLGİSİ

No abstract