Resumo A perda de temperatura das barras de aço no intervalo entre a saída do forno e a entrada do laminador é fator determinante no processo de laminação e na qualidade do tubo produzido. O estudo feito tem como objetivo modelar matematicamente o resfriamento destas barras durante o transporte entre o forno e o laminador, permitindo avaliar a temperatura mínima necessária para desenfornamento e também o máximo tempo de transporte sem comprometer o processo de laminação, possibilitando um melhor setup dos equipamentos reduzindo os custos de produção. Os resultados obtidos com o modelo matemático de resfriamento foram comparados com valores reais de temperatura coletados através de campanhas de medições com termopares instalados em uma barra e com medições de pirômetro. Valores de temperatura foram coletados com termopares em barras de 270, 230 e 180 mm de diâmetro. As medições com pirômetros foram feitas em barras de 180 mm de diâmetro. O modelo de resfriamento apresentou para todos os casos erro relativo às medições inferiores a 3%. Palavras-chave: Barras; Resfriamento; Transporte; Laminação. COOLING BARS SIMULATION BETEWEEN HEATING FURNACE AND ROLING MILL Abstract The temperature decrease between the exit of the furnace and the rolling mill entrance is determinant factor in the rolling process and the quality tube. This study aims to model the cooling of the bars during transport in order to evaluate the minimum temperature required for the bar leaves the furnace and also the maximum transport time without compromising the rolling process, Allowing a better setup of equipment and reducing the production costs. The results obtained with the cooling model were compared with real values of temperature measurements by thermocouples installed on the bar and pyrometer measurements. Measurements with thermocouples were conducted in bars of 270, 230 and 180 mm diameter. The pyrometers measurements were conducted in bars of 180 mm diameter. The error relative to the real values for all cases was below than 3%.

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Objetivou-se com este trabalho avaliar, em condições de campo, o desempenho de uma semeadora-adubadora no estabelecimento inicial e na produtividade da cultura do sorgo, em função da velocidade de trabalho e profundidade de deposição de semente. O experimento foi conduzido na fazenda experimental de São Gonçalo dos Campos, localizada no município de São Gonçalo dos Campos, BA, pertencente a Escola de Medicina Veterinária e Zootecnia, da Universidade Federal da Bahia – UFBA. Sendo conduzido em esquema fatorial 3x3 em DIC, com 36 unidades experimentais, com três velocidades de deslocamento, sendo elas de 4, 6 e 8 km h-1 (1,11, 1,67 e 2,22 m s-1) e três profundidades de deposição de semeadura (0,01, 0,03 e 0,05 m). Avaliaram-se a altura de deposição de sementes, a altura da planta em 30, 60 e 90 dias e a produtividade por m2 após 90 dias. A velocidade de trabalho não apresentou influência significativa para os parâmetros avaliados. A regulagem de deposição de semente não apresentou influência significativa para a produtividade da cultura, porém influenciou a deposição real de sementes e a altura das plantas nos dois primeiros cortes. Conclui-se que, a semeadura nas velocidades de 4 a 8 km h-1, e o plantio realizado entre 0,01 a 0,05 m não influenciam na produtividade da cultura do sorgo; assim recomenda-se realizar o plantio na velocidade de 8 km h-1 com uma profundidade de 0,05m.

O objetivo do trabalho foi verificar a viabilidade da utilização do Óleo Refinado de Soja (ORS) em motores de ciclo diesel de baixa potência. O trabalho foi realizado no Laboratorio de Mecanização Agricola da Universidade Federal de Viçosa. Para a representação das curvas de rendimento do motor, os dados foram tabulados e analisados estatisticamente com o auxílio do software SAS e as equações geradas foram testadas pelo teste T e F, e para a representação das curvas de rendimento foi utilizado analises de regressão. As características analisadas foram: a viscosidade cinemática das misturas em diferentes proporções de ORS e óleo diesel com um viscosímetro Saybolt Universal; os rendimentos foram realizados em um motor Yanmar modelo NSB75, com potência nominal de 5.5 cv a 1800 rpm, monocilíndrico e injeção direta, sendo o combustível utilizado para os ensaios as misturas de ORS e óleo diesel nas proporções de 0, 2, 10, 20, 30, 40, e 50%. Verificou-se que o aquecimento é uma técnica viável para a redução da viscosidade e que para atender Portaria ANP 310, as proporções têm que ser pequenas e deverão ser aquecidas, e o aquecimento é mais eficiente em proporções maiores de ORS. Foi verificado aumento da potência e do torque em função do aumento da proporção de ORS, com relação ao consumo específico não foram encontras diferenças significativas. Em relação ao custo concluiu-se que em R$ kW-1h-1, não ocorreram diferenças significativas. Conclui-se que, a utilização do óleo vegetal se mostrou viável, de forma técnica e outros trabalhos deverão ser realizados para avaliar o motor em condições de trabalho por longo período, para avaliar as condições de desgaste e de manutenção.