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Résumé -Formulation d'un nouveau biocarburant Diesel à base de glycérol -Les biocarburants sont une alternative intéressante pour limiter les émissions de gaz à effet de serre, améliorer la qualité de l'air et trouver de nouvelles ressources énergétiques. Pour les moteurs Diesel, les esters d'huiles végétales, provenant de la transestérification des huiles végétales, ont montré leur potentiel comme carburants alternatifs. Toutefois, la transestérification engendre systématiquement la formation de glycérine (ou glycérol). Trouver un débouché, pour ce glycérol, est fondamental pour la filière des esters d'huiles végétales. En parallèle, les composés oxygénés ont montré leur potentiel pour réduire les émissions de particules des moteurs Diesel. Transformer le glycérol en un dérivé oxygéné, miscible au gazole, pourrait être une solution très prometteuse. Différents composés oxygénés dérivés du glycérol, tels que des acétals, des éthers et des carbonates ont été synthétisés et évalués en mélange dans du gazole. Notre objectif était d'évaluer leur potentiel par rapport à des mélanges contenant de l'EMC (Ester Méthylique de Colza), en terme d'émissions de polluants sur différentes technologies moteurs, et de sélectionner le plus prometteur. Le GTBE (ter-butyl ethers de glycérol) s'est avéré le plus intéressant et a été mélangé avec du biodiesel tout en restant dans les limites des critères physico-chimiques de la norme EN 14214. Ce nouveau biocarburant (92,5 % EMC + 7,5 % GTBE + 1000 ppm pro cetane) a été incorporé dans du gazole à hauteur de 5 % vol. et comparé à un mélange contenant 5 % d'EMC. Après différents tests menés sur véhicule et sur moteur, en se focalisant sur les émissions de polluants et d'éventuels problèmes d'encrassement, nous pouvons conclure que l'utilisation de ce nouveau biocarburant ne présente pas d'inconvénient technique. La décision d'utiliser ce dérivé du glycérol dans la formulation des gazoles sera donc gouvernée par des critères économiques. Abstract

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