Кораблестроение для АрктикиКораблестроение для Арктики Кораблестроение для Арктики Общие подходы к назначению уровня ледостойкости ППБУ Полупогружные плавучие буровые установки за-нимают доминирующее положение среди установок, применяемых в практике морского разведочного бурения. Вместе с тем в арктических регионах они до сих пор эксплуатируются относительно редко. Это связано с тем, что использование ППБУ в слож-ных ледовых условиях по сравнению с их эксплуата-цией при отсутствии ледяного покрова требует бо-лее значительных капитальных и эксплуатационных затрат [1]. При этом на резкий рост затрат влияет не только необходимость усиления конструкции ППБУ и системы ее удержания (позиционирования) с це-лью придания установке повышенной ледостойкости, но и потребность использования при эксплуатации в тяжелых ледовых условиях весьма дорогостоящих мощных ледокольных судов с ядерными энергетиче-скими установками для обеспечения непрерывного ледового менеджмента, гарантирующего безопас-ность эксплуатации.Именно поэтому обычно стараются избегать кру-глогодичной эксплуатации ППБУ на точке бурения в чрезмерно сложных ледовых условиях. Ледовые подкрепления большинства созданных установок позволяют буксировать и осуществлять их эксплуа-тацию в относительно легких ледовых условиях. Для защиты морских водоотделяющих колонн-райзеров ото льда на подобных объектах всегда предусма-тривается дополнительная центральная колонна (защитный кожух), сквозь которую осуществляет-ся бурение скважины. Такие ППБУ выполняют ос-новные функции только в течение благоприятного «окна» (при отсутствии ледяного покрова с большой толщиной). При этом взвешенно оценивают его про-должительность, исходя из климатических условий акватории и данных метеопрогнозов.Отмеченные особенности эксплуатации ледостой-ких ППБУ делают необходимым экономически обо-снованный подход к назначению уровня ледостой-кости ППБУ и ее обеспечению за счет конструктив-ных мер. Этот подход включает поиск оптимальных технических решений, обеспечивающих наибольшую экономическую эффективность ППБУ в конкретных условиях эксплуатации, характеризуемых:• ледовой обстановкой; • глубиной моря;• повторяемостью интенсивного волнения;• удаленностью от места убежища, используемого при плохой ледовой обстановке, и от других объ-ектов инфраструктуры; • экологической спецификой региона.Поиск рациональных проектных решений обыч-но приводит к некоторому компромиссу между уровнем ледостойкости установки, ее материало-емкостью, ходкостью (включая ходкость во льдах) и интенсивностью качки на морском волнении. Та-кой поиск, как правило, заканчивается одним из

Based on the previously developed approach to structural ship design, the authors optimize a large-span deck grillage taking into account several design loading scenarios. Topological optimization made it possible to find an optimal structural layout of the grillage, and parametric optimization yielded the scantlings of beams and simultaneously reduced grillage weight. Additional gain in structural weight was achieved by means of the openings in beam webs.

No abstract

No abstract

Object and purpose of research. This paper discusses passenger catamarans. Its purpose is to find methods and means to improve seakeeping and propulsion performance in waves, reduce external structural loads, improve comfort and reduce material consumption of catamaran by means of optimally shaped bows and passive motion stabilizers. Materials and methods. The study is based on the methods of ship theory and ship motions, as well as on numerical calculation methods. Main results. Based on the calculation data analysis, this paper suggests principal technical solutions offering high comfort and cost-effectiveness of catamaran. Conclusion. These results could be used for design optimization of comfortable and efficient passenger catamarans.