Im Rahmen eines gemeinschaftlichen Projektes der Stahl-und Automobilindustrie wurden an insgesamt 20 Stählen für Feinblech Kennwerte für die FE-Simulation ermittelt. Im Einzelnen handelte es sich um elastische, plastische und zyklische Kennwerte, die über einen Zeitraum von 3 Jahren von unterschiedlichen Prüfstellen erarbeitet wurden. Die Bedeutung des temperatur-und richtungsabhängigen E-Moduls für den Automobilbau ist in der Rückfederung beim Pressen von Blechen und der Steifigkeit von Automobilteilen begründet. Der E-Modul wurde mit dem Zugversuch für den Anlieferungszustand, nach Vorverformung und teilweise nach Wärme-behandlung bei Raumtemperatur sowie bei -40 C und 100 C ermittelt. Der E-Modul ist aufgrund der Walzbedingungen richtungsabhängig und kann in Gruppen zusammengefasst werden. Bereits eine Vorverformung von 2 % verursacht für ferritische Stähle eine Verringerung des E-Moduls um ca. 10 %. Nach einer Wärmebe-handlung bei 170 C erholt sich der E-Modul weitgehend. Die aus zerstörungsfreien Verfahren bekannte Temperaturabhängigkeit konnte bestätigt werden.Schlüsselworte: Zugversuch, E-Modul, Anisotropie, Vorverformung, Wärmebehandlung, TemperaturabhängigkeitWithin the scope of a common research project of the steel and automotive industry, 20 sheet steels have been investigated to obtain input data for FE-analysis. In detail, characteristical elastic, plastic and fatique values were determined by several testing institutes for a period of 3 years. Knowledge of dependency of Young's modulus from temperature and orientation is important for spring back at the press shop and stiffness of parts for automotive. Young's modulus was determined by tensile tests in delivered state, after prestraining, heat treatment at room temperature and -40 C and 100 C. Young's modulus is dependent from the orientation to rolling direction and can be classified in groups. Young's modulus of ferritic steels is decreased about 10 % by prestraining of 2 % but recovered after annealing at 170 C. Temperature dependency well known from non destructive tests are confirmed.

Ermittlung der Grenzformänderungskurven von Feinblech aus aluminiumberuhigtem und aus titanlegiertem Tiefziehstahl ohne Vorverformung und nach unterschiedlichen Vorverformungen der Feinbleche. Deutung der durch die Vorverformungen bedingten Unterschiede in der Lage dieser Kurven.

No abstract

Within a joint project of the steel and automotive industry 17 steel sheet materials for automotive engineering in various delivery and forming conditions at temperatures of -40degreesC, 22degreesC and 100degreesC were investigated. In the course of 37 test series strain controlled fatigue curves to crack initiation and stress-strain-curves under monotonic and cyclic loading were determined. All experimental data, hysteresis loops and determined cyclic properties are available in a database. A correlation between the mechanical properties from tensile tests and the properties from strain controlled cyclic experiments seems to be possible

No abstract