This research aims to explore the influence of fatigue levels on the performance of flight cadets in Vocational Education Institutions. Through the analysis of Model Summary, ANOVA, and Coefficients, this study identifies the relationship between independent variables (exercise, activity preparation, rest time, workload, and schedule) and the performance of flight cadets. The results of the analysis indicate that Model H1 can account for approximately 32.8 percent of the variation in the performance of flight cadets, with activity preparation and workload variables significantly influencing the performance. However, exercise, rest time, and schedule variables do not have a significant impact. These findings provide valuable insights for educational institutions and trainers to consider factors that can enhance the performance of flight cadets, such as optimizing activity preparation and managing workload. Further research is needed to deepen the understanding of other factors that affect the performance of flight cadets, including psychological factors, physical conditions, and the environment, in order to improve the quality of vocational education in the aviation field.

King Air adalah jenis pesawat yang didukung dengan mesin ganda yaitu mesin model PT6A-52, mesin ini merupakan mesin dengan model terbaru dari tipe sejenisnya yaitu mesin PT6. Perawatan  pesawat Beechcraft King Air B200 rutin dilakukan dalam phase 1, phase 2, phase 3, phase 4, special inspection program, lubrication program, dan continuous corrosion control inspection. Termasuk perawatan windshield yang masuk dalam perawatan On-condition bila ditemukan crack, delamination pada kaca, atau heater pada windshield tidak bekerja maka harus dilakukan penggantian. Dengan berat windshield dan beban Tarik dari sealant sebesar 47.75 kg. Maka dibutuhkan alat untuk membantu melepas windshield. Pada penelitian ini berfokus bagaimana membuat rancangan alat pelepas windshield dengan menggunakan perangkat lunak Solidworkss yang mampu menarik beban dari windshield dan mampu menahan windshield tersebut hingga dibawa ke ground. Proses perancangannya menggunakan metode VDI (Verein Deutscher Ingenieure) 2221 yang meliputi beberapa kombinasi desain, lalu kemudian dipilih desain terbaik yang sesuai dengan yang diinginkan. Desain alat pelepas windshield menggunakan 4 vakum suction untuk mengangkat windshield berbahan silicon dan NBR dengan diameter masing-masing 100 milimeter dengan kekuatan hisap satu vakum adalah sebesar 353.25 N dan total untuk 4 vakum menjadi 1413 N. Dan untuk rangka utama menggunakan besi dengan jenis ductile iron yang memiliki yield strength sebesar 379 MPa dan ulir dengan menggunakan Stainless Steel 304 dengan Yield Strength 205 MPa.

Penelitian ini bertujuan untuk melengkapi dokumen safety management system dan mengubah tata letak workshop sheet metal PT. Merpati Maintenance Facility Surabaya. Adanya penurunan tingkat keselamatan dan efisiensi yang didapati penulis berdasarkan hasil dari observasi lapangan. Berdasarkan kondisi yang ada maka penulis akan mengolah data dengan menggunakan pendeketan desktiptif kualitatif dan kuantitatif atau HIRAM (Hazard Identification, Risk Assesment and Mitigation) serta gap analisis untuk mengalisis dan mengolah data yang ada menggunakan metode HIRAM yang kemudian ditindak lanjuti dengan pembuatan tata letak yang baru. Kesimpulan pada penelitian ini yaitu mendapati risiko bahaya yang memiliki nilai tinggi sehingga harus dilakukan pengendalian untuk menurunkan risiko dari bahaya menjadi tingkat resiko yang dapat diterima dan pembuatan tata letak baru dari workshop sheet metal. Saran dari hasil penulisan ini yaitu agar PT. Merpati Maintenance Facility melaksanakan tindakan mitigasi hasil dari penilitan ini dan melakukan perubahan tata letak minimum sebagaimana yang dirancang oleh penulis.

Penelitian ini mengkaji tentang umur fatik rangka penyangga aileron flight control simulator menggunakan metode elemen hingga. Desain dan perhitungan umur fatik rangka menggunakan perangkat lunak Solidworks 2020. Dalam penelitian ini menggunakan 3 variabel desain yaitu: Awal, Baru, dan Alternatif. Sedangkan material yang digunakan dalam penelitian ini menggunakan ASTM A500 dan ASTM A36. Hasil simulasi memperlihatkan rangka penyangga aileron desain Awal, Baru dan Alternatif dengan material ASTM A36 memiliki umur fatik minimum berturut-turut yaitu 1,41 x 105, 6,50 x 106, dan 1,00 x 107 siklus. Sedangkan pada desain Awal, Baru dan Alternatif dengan material ASTM A500 memiliki umur fatik minimum berturut-turut 1,04 x 104, 3,71 x 104, dan 1,00 x 107 siklus.

Penelitian ini dilakukan berdasarkan hasil dari data record condition of safety in maintenance unit yang dikeluarkan oleh safety and quality departement PT. Avia Teknik Dirgantara yang menjelaskan bahwa setiap tahunnya mulai dari 2017-2021 terjadi beberapa incident yang menyebabkan minor injury pada para pekerja di perusahaan tersebut. Terdapat dua variabel penelitian yang akan dianalisis terkait hubungannya. Teknik analisis data yang digunakan dalam analisis kuantitatif ini adalah statistik parametrik yang didalam nya terdapat teknik korelasi sederhana dan regresi linier sederhana. Tujuan dan target pada penelitian ini adalah untuk mengetahui hubungan dan pengaruh antara lingkungan kerja dan safety risk management, serta hubungan antar keduanya dapat dijelaskan melalui persamaan regresi. Hasil penelitian menunjukkan hubungan yang positif dan signifikan antara kedua variabel. Diperoleh koefisien korelasi sebesar 0,876 yang menunjukkan tingkat hubungan yang sangat kuat antara kedua variabel penelitian. Lingkungan kerja memberikan kontribusi sebesar 76,7% terhadap safety risk management. Pengaruh lingkungan kerja terhadap safety risk management didapatkan persamaan regresi Y = 1,389 + 0,487X