-This work presents aspects of the parastillation process, which employs a unique distillation column where the vapor stream is divided into two equal parts and the falling liquid is alternately in contact with both vapor parts on a stage-by-stage basis. A laboratory-scale apparatus was used to study the parastillation column. Experiments were carried out under total and partial reflux conditions using an ethanolwater system. Experiments were conducted to analyze the effects of vapor flow rate and initial ethanol concentration in the reboiler on the hydrodynamic conditions. Limiting operating conditions were defined. Murphree separation efficiencies were calculated and discussed.

This paper investigates some aspects of the parastillation process, which employs a unique distillation column. A laboratory scale apparatus was used to study the parastillation column. Experiments were carried out under total and partial reflux conditions, using an ethanol‐water system. Experiments were conducted to analyze the influence of the vapour flow rate and reboiler initial ethanol concentration on the hydrodynamic conditions. Limiting operating conditions were defined. Murphree separation efficiencies were calculated and discussed.

No abstract

RESUMOO presente trabalho reporta os principais atributos e benefícios relativos à gasolina S50, cuja disponibilização será obrigatória a partir de 2014. São abordadas as principais mudanças na especificação da gasolina, os resultados de desempenho da gasolina S50 em motores e veículos no tocante às emissões de poluentes, consumo de combustível, formação de depósitos em motor e desempenho veicular, e alguns aspectos que poderão ser percebidos pelos consumidores, como cor, odor, entre outros. INTRODUÇÃOGasolinas automotivas são usadas em motores de combustão interna com ignição por centelha e suas propriedades são balanceadas de forma a garantir um desempenho satisfatório do motor num amplo intervalo de condições operacionais e, ao mesmo tempo, possibilitar o atendimento aos limites máximos de emissão de poluentes atmosféricos.A tendência mundial de controle das emissões veiculares resultou, no Brasil, na Resolução CONAMA 18/1986 [1], que instituiu o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (PROCONVE), estruturado em diversas fases, tendo como objetivo diminuir as emissões de poluentes veiculares, propiciando a melhoria na qualidade do ar. Para atendimento do PROCONVE, a Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) publicou, em dezembro de 2009, a Resolução ANP nº 38 [2] que estabelece uma nova especificação para a gasolina automotiva brasileira. Ela se destina aos veículos automotores homologados segundo os critérios fixados para a fase L-6 do PROCONVE, cuja disponibilização será obrigatória a partir de 1º de janeiro de 2014. Essa nova especificação reduz o teor de enxofre e as concentrações de olefinas e aromáticos no combustível, tendo como objetivo diminuir a emissão de poluentes, bem como propiciar condições para a combustão mais eficiente do combustível.Para produção da gasolina com baixo teor de enxofre, a denominada Gasolina S50, a Petrobras realizou vultoso investimento para adaptação de seu parque de refino com a instalação de novas unidades de reforma catalítica, de hidrodessulfurização de nafta craqueada (HDS) e de hidrotratamento de nafta de coque (HDT).