"Over the past eight centuries in Indonesia, a substantial and ceaseless stream of out-migration has been flowing from the tiny island of Madura, poor and overpopulated, to the slightly better-off, but just as overpopulated...island of Java. This out-migration to East Java of the Madurese--Indonesia's third largest ethnic group--is one of the group's most notable features. Over the centuries, this out-migration has taken diverse forms as it has responded to varied impetus and reflects Indonesia's diverse migratory currents, past and present. This article, which is the first to be done on the subject, explores a little known aspect of Madurese history and society."

De una orilla a otra : las migraciones entre Indonesia y Malasia en el estrecho de Malaca. Nathalie Fau. El estrecho de Malaca, además de ser el principal paso entre el Oceano Indico y el Mar de China, es también un mar interior entre Sumatra (Indonesia) y la península malaca (Malasia). Las dos orillas del estrecho han mantenido siempre flujos de intercambios intensos. Un estudio diacronico permite mostrar los cambios en las modalidades y significado de los flujos humanos distinguiendo claramente tres periodos. El primero corresponde con la época precolonial y colonial donde la movilidad era intensa : el mundo malayo es un espacio sin frontera lineal, en el cual las migraciones continuas son la norma ; las potencias coloniales favorecen estos desplazamientos con el objetivo de atraer, hacia Sumatra y la peninsula malaya, la mano de obra necesaria para llevar adelante el desarrollo económico de dichos espacios infrapoblados. El segundo es el de las construcciones nacionales tras las independencias y el de un repliegue sobre el Estado-nación limitando los flujos migratorios que, de todos modos, se desarrollan en la ilegalidad. La costa este de Sumatra ya no es un punto de partida de emigrantes sino un espacio de tránsito para las migraciones entre Indonesia y Malasia. El último periodo es el de la integración de los países ribereños del estrecho en el sistema de la mundialización : la movilidad de capitales tiende a reemplazar, o como mínimo a frenar, a la movilidad de población. Esta nueva estrategia cobra la forma de zonas de cooperacion transfronteriza que re'nen de nuevo las dos orillas reorganizando el espacio en función del coste y de la cualificación de la mano de obra. Se efectúa, así, una reorganización del espacio basada en la división internacional del trabajo.

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La migración circular transnactional de trabajadores en el noroeste de Borneo. Reed L. Wadley. La migración circular de los trabajadores iban del oeste de Kalimantan, en Indonesia, tiene vinculos históricos con las practicas indigenas de los cazadores de cabezas, su participación precoz al la colecta de productos comerciales de la selva, y a los valores de los Iban que han promovido estas actividades. Pero a causa de su ubicación en la frontera entre la parte indonesia y la parte malaysia de Borneo, estos Iban ocupan una posición marginal en ambos países. Los lazos sociales y culturales fuertes entre los iban de los dos lados de la frontera, y la debilidad de la economía indonesia explican que la circulación de trabajadores sea en su mayor parte transnacional, dirigida hacia el Borneo malaysiano y Brunei. Este artículo describe los antecedentes historicos del migración circular actual, su carácter transnacional, la experiencia laboral de los hombres quien la realizan, y las consecuencias de esta migración sobre la sociedad iban.

Les Indonésiens en Arabie Saoudite pour la foi et le travail Laurence HUSSON Cet article met en évidence l'ancrage historique et l'évolution de deux mouvements de population, interdépendants depuis au moins le XIXe siècle : le pèlerinage à La Mecque et les migrations de travail indonésiennes. Les témoignages des consuls des Indes néerlandaises en poste à Jeddah tout comme les récits des fidèles révèlent que le pèlerinage en Terre Sainte, souvent qualifié de grand voyage spirituel, était dans les faits un périple périlleux (voire une migration). Certes, à mesure que la révolution des transports s'accomplissait, passant du voilier au bateau à vapeur, puis à l'avion, le nombre des pèlerins s'est accru alors que la durée du périple diminuait, transformant par là-même le pèlerinage en un voyage de masse organisé et institutionnalisé mais une constante subsistait, l'existence d'intermédiaires pour qui le pèlerinage et les migrations de travail restent un objet marchand.