O artigo objetiva analisar os padrões de difusão espacial da Covid-19 no território brasileiro, considerando a organização dos sistemas de transportes, a rede urbana e as interações espaciais. Destacam-se também algumas estratégias e ações do Estado necessárias para combater a epidemia e influir no desenvolvimento econômico. Os sistemas de transportes e seus fluxos são vetores da difusão do novo coronavírus no território e esse processo permeia distintos momentos das interações espaciais no contexto das hierarquias das redes urbanas. O avanço da Covid-19, no caso brasileiro, tem assumido níveis elevados, dada a precariedade dos equipamentos de reprodução social, principalmente nos últimos anos. O aprofundamento do neoliberalismo no Brasil soma-se a uma política errática de combate à pandemia, contrariando a necessidade premente de socialização dos investimentos no país.

O Brasil é um dos países que mais sofrem com a ausência de políticas públicas federais em prol da contenção do avanço da COVID-19. No setor aéreo não é diferente. A ausência de uma maior intervenção regulatória da Agência Nacional da Aviação Civil (ANAC), cujo propósito seria a restrição quanto à circulação de pessoas, fica evidente quando se confronta a denominada “malha aérea essencial” com o atual cenário pandêmico. É neste sentido que este trabalho pretende analisar quais foram as medidas adotadas pelo setor aéreo e Estado, bem como demonstrar seu impacto na circulação de pessoas na rede urbana com maiores índices de COVID-19. Para isso, usaremos dados oficiais e confecção de representações cartográficas para um melhor entendimento da temática. A espacialização desses dados nos indica disseminação do vírus poderia ter sido reduzida caso adotassem medidas mais severas na regulação do transporte aéreo de passageiros.

Ao analisar os fluxos aéreos no estado de Santa Catarina, observamos uma mudança na sua tipologia, principalmente entre 2000 e 2005. Isso quer dizer que, além da movimentação, as rotas regionais com múltiplas escalas foram sendo substituídas aos poucos pelas mais longas, conectadas aos centros operacionais das companhias, localizados em importantes nós da rede urbana. Cidades com menor influência regional deixaram de operar voos, e a oferta passou a ser cada vez mais concentrada. Há também o melhoramento de variáveis que envolvem taxas de ocupação e oferta de assentos, entre outras, no âmbito da logística corporativa. Destacam-se ainda o efeito da logística de Estado no planejamento de transpor- tes via pactos normativos (normas e tributos) e os investimentos concentrados na reestruturação da aviação. Nesse sentido, este trabalho visa compreender o processo de reconfiguração territorial da aviação comercial de passageiros no Brasil por meio do que aconteceu em Santa Catarina.

Objetivo: identificar conglomerados espaciais do suicídio e características epidemiológicas na microrregião de Chapecó, SC, Brasil, 1996-2018. Métodos: estudo ecológico exploratório, com dados do Sistema de Informações sobre Mortalidade; foram calculadas taxas específicas de suicídio, e riscos relativos (RR) com intervalo de confiança de 95% (IC95%); na análise espacial, utilizou-se estatística scan. Resultados: 1.034 suicídios (13,7/100 mil habitantes), à razão homem/mulher de 3,79; a idade ≥ 60 anos apresentou maior risco para ambos os sexos; observou-se um conglomerado de alto risco na região sudoeste (RR = 1,57) e um de menor risco a sudeste, incluindo Chapecó (RR = 0,68); risco de suicídio entre viúvos (RR = 3,05 – IC95% 1,99;4,67), separados (RR = 2,48 – IC95% 1,44;4,27) e casados (RR = 1,97 – IC95% 1,54;2,51) maior que entre solteiros; principal método, enforcamento (81,2%), seguido por uso de arma de fogo (9,7%). Conclusão: maior risco de suicídio para idosos, homens e viúvos; enforcamento foi mais frequente; conglomerado de risco a sudoeste.

Cette recherche cherche à faire une discussion sur le transport aérien de passagers dans l'état de Santa Catarina. Elle vise ainsi à comprendre l'importance de l'infrastructure aéroportuaire dans le développement régional et urbain, en considérant les impacts causés par la fluidité et la compétitivité dans l'organisation territoriale dans le contexte de Santa Catarina. Dans l'ouvrage, la genèse de l'aviation commerciale, le réseau urbain et le remodelage des stratégies logistiques de l'État et du secteur des entreprises sont mis en évidence comme éléments intégrant les dynamiques territoriales liées au secteur aérien et vice-versa. En résumé, il s'agit de démontrer que la concentration des services aériens sur le territoire analysé reflète le processus de formation socio-spatiale, la division territoriale du travail et les stratégies adoptées par les agents impliqués.This research seeks to make a discussion about air passenger transportation in the state of Santa Catarina. With this, it aims to understand the importance of airport infrastructure in regional and urban development, considering the impacts caused by fluidity and competitiveness in territorial organization in the context of Santa Catarina. In the work, the genesis of commercial aviation, the urban network and the remodeling of logistical strategies of the State and the corporate sector are highlighted as elements that integrate the territorial dynamics linked to the airline sector and vice-versa. In summary, it is intended to demonstrate that the concentration of air services in the territory under analysis reflects the process of socio-spatial formation, the territorial division of labor and the strategies adopted by the agents involved.