In Brazil, about one third of daily trips are made on foot and in smaller municipalities the participation of non-motorized transport is even higher, showing the great importance of pedestrian-oriented infrastructure and public policies. This paper describes a methodology for ranking the relative importance of the factors that influence the quality of sidewalk infrastructure from the point of view of owners of urban commercial establishments. The attributes were selected from a search in the main scientific bases and organized in a research instrument in the form of a closed questionnaire and were applied in the four main shopping streets of the central area of Cachoeira do Sul - RS. The questionnaire was answered by the 212 responsible for the commercial and service establishments throughout the study area. Attribute weighting was performed by applying the Delphi Technique and Fuzzy Logic together. Thus, the main result of this study is the generation of a ranking of importance of attributes that allows to assist in making decisions to improve sidewalk infrastructure, more efficiently and justifiably.

Para promover a caminhada nas cidades é necessário prover condições adequadas de infraestrutura relacionadas às calçadas. No entanto, são inú-meras as variáveis que podem interferir na percepção da qualidade das cal-çadas por parte dos usuários dessas vias. Dessa forma, esse estudo se pro-põe a apresentar um método de avaliação da qualidade das calçadas utili-zando um índice ponderado com base em análises geoespaciais e na percep-ção dos usuários. As análises quantitativas realizadas envolvem a aplicação da lógica fuzzy, e as técnicas Delphi e Schulze. O método foi aplicado na área central de uma cidade brasileira de pequeno porte localizada no esta-do do Rio Grande do Sul. Os resultados do estudo são discutidos com base na seleção dos atributos importantes para a caminhada e ponderação e per-cepção desses atributos. De uma maneira geral, a análise de sensibilidade mostra que o método é adequado e que, portanto, consegue transmitir dire-tamente as experiências vivenciadas no ambiente urbano. Assim, este estudo contribui com a proposição de um método que pode ser utilizado por plane-jadores urbanos para tomar decisões relacionadas a políticas públicas vol-tadas a mobilidade de pedestres.