ResumenThe Smartphone has become an object indispensable for Tras el análisis, se observa una falta evidente de fundamento teórico que sustente este tipo de trastorno conductual, ya que no existe consenso en su inclusión dentro de una taxonomía determinada y cada instrumento utiliza criterios diagnósticos provenientes de trastornos distintos del DSM-V, lo que dificulta todavía más la comparativa entre las escalas.Los futuros estudios deben ir encaminados a establecer criterios diagnósticos propios al uso problemático y recoger síntomas relacionadas con la pérdida de control, la tolerancia y la abstinencia que su utilización provoca.

RESUMENLa accidentalidad en las personas mayores es una de las problemáticas de salud que ha sufrido un incremento en los últimos años y explica una parte de la mortalidad con mayor grado de evitabilidad. Conocer mejor esta problemática y desarrollar estrategias de intervención para mejorar su seguridad vial, y a la vez que mejorar su movilidad e independencia, se muestra pues como una tarea prioritaria desde un punto de vista ético y un reto desde el punto de vista científico y profesional.El objetivo de este trabajo es aumentar el conocimiento sobre este grupo de riesgo. Para ello se ha profundizado en el conocimiento sobre los hábitos de desplazamiento de las personas mayores, la experiencia de accidentes de tráfico de las personas mayores, la conceptualización genérica de los mismos, y su posicionamiento con respecto a otros grupos de riesgo. Para ello se ha aplicado un cuestionario a 6.911 personas de edades comprendidas entre los 60 y 97 años de edad. Además de contemplarse sus diferentes roles de peatón, conductor y pasajero de vehículos públicos, en el presente trabajo se han atendido a las diferencias existentes en función de la edad, sexo y estado civil.Los resultados ponen de manifiesto que, aunque el porcentaje de mayores que conduce disminuye lenta y de forma progresiva con la edad, sigue siendo elevada la proporción de mayores que los mayores que conduce a diario. Asimismo, observamos que el rol de conductor no es incompatible con el de usuarios de transportes públicos y que, además y de forma específica, el uso del transporte

Distraction is regarded as one of the most important sources for traffic accidents, being a contributing factor in about 10-12% of accidents according to traditional crash studies. The use of electronic devices inside the car is a source of driver distraction that has generated a big concern in recent times. One major negative consequence of the in-vehicle use of these devices is a decrease of attention to stimuli in traffic. In order to study the consequences on driving performance, 43 subjects drove the driving simulator SIMUVEG while introducing directions in a navigator. Drivers' capability of keeping longitudinal and lateral control of the vehicle as well as awareness of the road scene was evaluated in this sample of drivers. Analysis of the measures revealed significant reduction of lateral and longitudinal control and of awareness of the visual environment, providing evidence of the negative consequences of interacting with electronic devices while driving.

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