i Agradecimientos Esta tesis doctoral es el fruto de varios años de trabajo, pero su culminación no habría sido posible sin el apoyo y la ayuda de todas aquellas personas importantes que me rodean.A mi padre, por su dedicación y precocupación por mí. Porque sin él, probablemente no estaría escribiendo estas líneas.A mi madre, por su apoyo incondicional, su alegría y su capacidad de ponerse en el lugar del otro. Gracias por estar siempre a mi lado.A mis hermanos, Patricia y Pepe, a los que quiero con locura aunque siempre estemos de 'peleillas'.A mis amigos, porque a pesar de la distancia que nos separa, sois mi segunda familia.A mis compañeros del LPC y departamento, Ainoha, Gloria, Quique, Vicente, Guille, Tomás, César, Pepe, Ana, Esther, Jose Alberto, Joaquín, Miguel…por la ayuda prestada.A Jorge, por todo. Por sus ánimos, su confianza, su paciencia y su ayuda. Porque siempre has estado ahí sin esperar nada a cambio.A mi director de tesis, Josep, quien me ha transmitido su pasión por la ingeniería marítima. Gracias por haberme ofrecido la posibilidad de trabajar contigo, por la ayuda, la confianza y la disponibilidad mostrada todos estos años.Al Ministerio de Educación, Cultura y Deporte, por la financiación brindada a través del programa de Formación de Profesorado Universitario (FPU 13/01872) para la realización de esta tesis doctoral.Al Ministerio de Economía y Competitividad, por la financiación del proyecto ESCOLIF (BIA2012-33967).A Debra Westall, por revisar este documento.iii Resumen El manto principal de los diques en talud suele estar formado por escollera natural o elementos prefabricados de hormigón; su función es resistir la acción del oleaje. Una revisión del estado del arte pone de manifiesto que son numerosas las fórmulas existentes para el diseño de mantos derivadas de ensayos físicos a escala reducida con oleaje sin rotura por fondo. Sin embargo, la mayoría de diques en talud se construyen en la zona de rompientes con oleaje limitado por fondo, donde las ecuaciones de diseño habituales no son del todo válidas. En esta tesis doctoral se analiza la estabilidad hidráulica de mantos bicapa de escollera, a partir de ensayos a escala reducida con pendiente de fondo m=1/50. En base a los resultados obtenidos de los ensayos físicos, se propone una nueva relación potencial para el diseño de mantos de escollera en condiciones de oleaje limitado por fondo, válida para taludes con cotα=1.5, números de estabilidad 0.98≤Hm0/(ΔDn50)≤2.5, y profundidades relativas a pie de dique de 3.75≤hs/(ΔDn50)≤7.50.Cuando el manto principal está formado por elementos de hormigón, es habitual construir una berma de pie que proporciona apoyo a los elementos del manto y, en su caso, colabora en la protección de la zona inferior del dique contra la socavación. Dicha berma suele construirse con escollera natural y su peso está condicionado al de los elementos del manto en el caso de no haber rotura por fondo. El peso de los elementos de la berma de pie suele ser un orden de magnitud inferior al peso de las unidades del manto; ...
