O objetivo deste trabalho é propor um método de gerenciamento ambiental de obras lineares, tal como ferrovias de alta velocidade, nos trechos em que o traçado intercepta áreas contaminadas (AC), potencialmente contaminadas (AP) ou suspeitas de contaminação (AS). O estudo de caso utilizou o método proposto durante avaliação ambiental preliminar para a futura implantação do trem de alta velocidade entre Rio de Janeiro e Campinas (TAV). O método consiste na execução das seguintes etapas de trabalho: (a) identificação e caracterização de AP, AC e AS ao longo do traçado; (b) classificação dos trechos de obra; (c) elaboração de modelos conceituais de contaminação; (d) identificação de cenários e respectivas implicações ambientais sobre as obras e (e) proposição de ações ambientais. As ações de gerenciamento ambiental propostas para a fase de obras tiveram como objetivos minimizar impactos ambientais e possibilitar a implementação da obra com segurança para os trabalhadores no que diz respeito ao tema "áreas contaminadas". Adicionalmente, a estratégia proposta deverá contribuir para evitar eventuais atrasos na emissão de licenças ambientais e aumento nos custos do empreendimento

2012): Transportation of dangerous goods by road: the Brazilian case for selection of carriers based on a risk management methodology, Transportation Planning and Technology, 35:7, 677-696 To link to this article: http://dx.

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<p align="left">O objetivo deste trabalho consiste em propor uma metodologia de classificação de empresas de transporte rodoviário de combustíveis líquidos, de forma a oferecer ao embarcador uma ferramenta de apoio à tomada de decisão, no processo de contratação de uma transportadora. A metodologia de classificação é construída a partir da visão de três grupos de atores: os transportadores de combustível líquido, técnicos da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT e especialistas em transporte e logística. Os atributos da oferta de serviço importantes para o transporte rodoviário de combustíveis líquidos levantados junto aos grupos de atores entrevistados deram suporte à elaboração da proposta metodológica.</p>

<p><strong>Resumo: </strong>O objetivo deste trabalho é analisar a inovação provocada pelos marcos regulatórios na logística do transporte rodoviário de produtos perigosos, especificamente na logística das embalagens de agrotóxicos. O quadro teórico de referência aborda a Teoria da Inovação, a questão de marcos regulatórios, riscos no transporte rodoviário de produtos perigosos e o necessário uso de rotinas. A metodologia utilizada na confecção do trabalho teve caráter exploratório, baseando-se em revisão bibliográfica e nas práticas operacionais de mercado. Os resultados da pesquisa mostraram que, ao adaptar-se às novas exigências legais do ambiente institucional em que se insere, a cadeia logística reversa de embalagens de agrotóxicos produziu inovações em seu processo, utilizando-se de “recursos produtos não-utilizados”, rotinas e lições aprendidas em sua trajetória tecnológica.</p><strong>Abstract: </strong>The objective of this study is to analyze the innovation caused by the regulatory framework in the logistics of transport of dangerous goods, specifically in the logistics of packing of pesticides. The theoretical frame of reference addresses: a Theory of Innovation, the question of regulatory framework, risks in road transport of dangerous goods and necessary use of routines. The methodology used in making the work was exploratory character, based on literature review and the operational practices of the market. The survey results showed that by adapting to new legal requirements of the institutional environment which includes the reverse supply chain of packaging for pesticides produced innovations in their process, applying unused productive resources (waste), routines and lessons learned in its history technology.