No abstract

Sağlık hizmetleri bir kaza veya hastalık meydana geldiğinde zararın onarılması için talep edilen (Leibowitz, 2004:664) ve hemen hemen her bireyin tüketme ihtimalinin yüksek olduğu bir hizmettir. Sürekli büyüme trendi içinde olan sağlık sektörü, toplumların gelişmişlik seviyelerine paralel bir şekilde gelişme göstermektedir. Sağlık hizmetlerine ayrılan kaynaklar, toplumsal refah için kullanılan kaynakların önemli bir bölümünü oluşturmaktadır. Ekonominin her alanında olduğu gibi sağlık sektöründe de kıt kaynakların etkin bir şekilde kullanılması önem taşımaktadır (Kernick, 2005:710). Zira sağlık hizmetleri hem yarı kamusal mal niteliğinde hem de dışsallıkları çok yüksektir.Sağlık hizmetlerini koruyucu sağlık hizmetleri, tedavi edici sağlık hizmetleri ve rehabilitasyon hizmetleri şeklinde tasnif etmek mümkündür. Hastalı-ğın ortaya çıkmasından önce alınan her türlü önlemi içeren koruyucu sağlık hizmetlerin tüketimi sonucu toplumun tüm bireyleri fayda sağlamaktadır. Yani, sosyal faydası özel faydasından yüksek olan bir hizmettir (Aktan, 2010). Korumak, tedavi etmekten daha az maliyetli olduğundan koruyucu sağlık hizmetleri diğer hizmetlere göre daha önceliklidir (Altay, 2007:34). Tedavi edici sağlık hizmetleri hastalık veya hastalık belirtileri ortaya çıktıktan sonra tanı-teşhistedavi süreçlerini kapsayan hizmetlerdir. Koruyucu sağlık hizmetlerine göre daha fazla özel fayda içerir, ancak hastalıkların tedavi edilmesi sonucu ortaya çıkan verimlilik artışından dolayı sosyal fayda da içermektedir (Aktan ve Işık, 2010). Tedavi edici sağlık hizmetleri, koruyucu sağlık hizmetlerine göre daha fazla maliyet ve örgütlenme gerektirirler (Altay, 2007:35). Rehabilitasyon hizmetleri ise bireyin bedensel ve ruhsal yönden başkalarına bağımlı olmadan yaşamasını sağlamak, hastalık veya kazalar sonucu orta-

Transportation can be defined as the economic, rapid, secure and merit-based move of the persons, goods, services and information. Thanks to transportation activities, the raw materials are relocated and the persons reach to the business and holiday destinations and become customers and producers. With the decision taken by the Turkish Ministry of Transportation in 2003 for achieving liberalization in the domestic airway transportation, the number of companies operating in the field has increased. The factors affecting the airline company preferences of the persons in domestic travels are analysed. The factors affecting the airline company preferences were subjected to the 5-point Likert analysis.