No abstract

In most city water distribution systems, a considerable amount of water is lost because of leaks occurring in pipes. Moreover, an unobservable fluid leakage fault that may occur in a hazardous industrial system, such as nuclear power plant cooling process or chemical waste disposal, can cause both environmental and economical disasters. This situation generates crucial interest for industry and academia due to the financial cost related with public health risks, environmental responsibility, and energy efficiency. In this paper, to find a reliable and economic solution for this problem, adaptive neuro fuzzy inference system (ANFIS) method which consists of backpropagation and least-squares learning algorithms is proposed for estimating leakage locations in a complex water distribution system. The hybrid algorithm is trained with acceleration, pressure, and flow rate data measured through the sensors located on some specific points of the complex water distribution system. The effectiveness of the proposed method is discussed comparing the results with the current methods popularly used in this area.

No abstract

No abstract

Amasya kentinde yer alan Hundi Hatun (Kunç) köprüsünün artan trafik yükleri etkisi altındaki davranışı bu çalışmada detaylı olarak incelenmiştir. Köprü, halihazırda taşıt trafiğine açık durumda olup, şehrin en işlek mevkilerinden birinde bulunmaktadır. Bundan dolayı köprü, oldukça fazla trafik yüküne maruz kalmaktadır. Yakın zamanda şehir içinde açılan tünelden hasıl olan trafik yükü de köprüye doğru iletilmekte ve köprünün her iki yakasında trafik sıkışıklığına neden olarak, köprü üzerinde uzun süre araç beklemesine neden olmaktadır. Bu yükün köprü üzerinde meydana getirdiği olumsuz durum bu çalışmada, farklı araç yükleri dikkate alınarak incelenmiştir. Malzeme modeli olarak Mohr-Coulomb malzeme modeli kullanılmıştır. Köprü üzerinde mevcut olan her iki şeritin en olumsuz durum olan tamamen dolu olmasını durumuna göre analizler gerçekleştirilmiştir. Araç yükü olarak otomobil, minibüs, kamyonet ve otobüs yükleri dikkate alınmış ve meydana gelen gerilme ve deformasyonlar belirlenmiştir. Ayrıca meydana gelen deformasyonların sınır değeri aşmadığı, oluşan çekme gerilmelerinin basık kemer mesnet ve tepe noktalarında, ayrıca köprü taşıyıcı kemerleri üst kısmındaki yan duvarlarda yoğunlaştığı tespit edilmiştir. Bunlara ek olarak rijit blok analizi yöntemini kullanan Limitstate: Ring yazılımı ile de analizler gerçekleştirilmiş ve yenilme mekanizmaları ve buna sebep olan minimum dingil yükleri de tespit edilmiştir. Çalışmadan elde edilen bulguların ilerdeki restorasyon çalışmaları için yol gösterici olması hedeflenmiştir.