Bài báo này trình bày quá trình phân tích và đánh giá xu hướng ứng dụng vật liệu bê tông chất lượng siêu cao (UHPC) trong xây dựng cầu quy mô nhỏ và trung bình ở Việt Nam. Một cuộc điều tra khảo sát trên phạm vi toàn quốc, bao gồm các tỉnh thuộc khu vực đồng bằng Bắc bộ, Trung bộ và đồng bằng sông Cửu Long đã được thực hiện. Các kết quả khảo sát này sẽ được sử dụng để phân tích, đánh giá xu hướng ứng dụng, qua đó đề xuất giải pháp triển khai việc ứng dụng vật liệu UHPC cho công trình cầu quy mô nhỏ và trung bình ở Việt Nam. Phương pháp nghiên cứu định tính, định lượng đã được sử dụng cho quá trình thiết kế bảng câu hỏi và thu thập dữ liệu. Các dữ liệu thu thập được sẽ được xử lý và phân tích dựa trên phương pháp thống kê mô tả. Từ khóa:  bê tông chất lượng siêu cao; cầu quy mô nhỏ và trung bình; xu hướng ứng dụng bê tông UHPC.

Nghiên cứu tác động va tàu đến trụ cầu cần phân tích các yếu tố ngẫu nhiên đầu vào, phân tích khả năng va chạm và khả năng trụ cầu bị hư hỏng dưới tác dụng của lực va tàu. Bài báo này giới thiệu một phương pháp xác suất thống kê phân tích các yếu tố ngẫu nhiên đầu vào: chiều cao mực nước, vận tốc dòng chảy, vận tốc tàu, trọng tải tàu, kích thước tàu và góc va chạm. Dựa vào các số liệu quan trắc và nguyên lý entropy cực đại, hàm mật độ xác suất của biến chiều cao mực nước được thiết lập. Hàm mật độ này sau đó được so sánh với các số liệu thống kê. Từ khoá: va tàu; trụ cầu; xác suất; yếu tố ngẫu nhiên. Lịch sử bài viết: Nhận ngày 14/3/2017, Sửa xong 11/5/2018, Chấp nhận đăng 30/5/2018

Tóm tắt Khi nguồn phế thải công nghiệp (tro bay và xỉ lò cao) từ các nhà máy nhiệt điện và ngành công nghiệp luyện kim ngày càng gia tăng thì nhu cầu xử lý các phế thải này cũng ngày một lớn. Hiện nay, các phế thải này chủ yếu được chôn lấp và chỉ một phần rất nhỏ được tái chế. Do vậy, ứng dụng bêtông geopolymer sử dụng chất kết dính thân thiện với môi trường (tro bay, xỉ lò cao và chất hoạt hóa) mà không sử dụng xi măng poóc lăng truyền thống hiện đang được quan tâm nghiên cứu. Các nghiên cứu gần đây đều chỉ ra rằng loại bêtông này có nhiều đặc tính cơ lý tương tự như bêtông sử dụng xi măng poóc lăng truyền thống, ngoài ra nó còn có một số tính chất ưu việt hơn về co ngót, từ biến, khả năng chống ăn mòn,… Bài báo này đề cập đến khả năng ứng dụng bêtông geopolymer trong thiết kế và xây dựng dầm cầu dự ứng lực nhịp liên tục.

Một nghiên cứu để khảo sát và đánh giá tổng quan về hệ thực vật đất ngập nước tự nhiên ở vùng Đồng Tháp Mười. Kết quả ghi nhận được vùng Đồng Tháp Mười có 291 loài, 214 chi, 80 họ của 02 ngành thực vật có mạch là ngành Polypodiophyta (Dương xỉ) và Magnoliophyta (Ngọc lan). Trong đó, có 212 loài có công dụng và chia làm 05 nhóm chính: làm thuốc (T) với 131 loài, làm thực phẩm (TP) có 42 loài, cảnh (C) có 15 loài, lấy gỗ (G) có 12 loài, gia dụng (GD) có 12 loài. Hơn nữa, nghiên cứu ghi nhận 03 loài cần được bảo vệ dựa vào Sách Đỏ Việt Nam - Bộ Khoa học và Công nghệ (2007) bao gồm Elaeocarpus hygrophilus (Cà na), Oryza rufipogon (Lúa ma) và Hemisorghum mekongense (Lau vôi). Các loài thực vật được phân thành 06 nhóm dạng sống chính, gồm: (1) thân thảo (C) có 196 loài, (2) dây leo (DL) có 30 loài, (3) bụi (B) có 26 loài, (4) gỗ nhỏ (GN) có 19 loài, (5) gỗ lớn (GL) có 18 loài, và (6) bán kí sinh (BKS) có 02 loài. Bên cạnh đó 04 kiểu sinh cảnh tiêu biểu ở Đồng Tháp Mười được ghi nhận là: sinh cảnh rừng tràm, đồng cỏ ngập nước theo mùa, lung trấp và thực vật trên kênh rạch.

Tóm tắtNghiên cứu tính toán xác suất hư hỏng của công trình cầu sau khi va chạm với tàu thuyền đòi hỏi tính toán khả năng (xác suất) tàu đi sai luồng vận tải khi lưu thông trên sông. Việc xác định xác suất này đã được đề cập trong các tiêu chuẩn thiết kế cầu. Bài báo đề xuất bổ sung thêm hai hệ số điều chỉnh (hệ số xét đến hệ thống phát hiện va chạm và cảnh báo bằng tín hiệu cũng như hệ số xét đến sự thay đổi lòng chủ của sông qua các năm). Việc tính toán xác suất tàu đi sai luồng vận tải khi lưu thông qua một công trình cầu giả định đã minh chứng được sự cần thiết của việc bổ sung hai hệ số này vào công thức tính toán. Hơn nữa, mô phỏng số Monte-Carlo cũng được thực hiện và kết quả được so sánh với các dữ liệu lịch sử để khẳng định tính đúng đắn của công thức đề xuất. AbstractStudying the collapsed probability of bridge due to vessel collision requires calculus of the probability of vessel aberrancy, when vessels go wrong in the transport flow. This probability is addressed in the bridge design standards. This article proposes adding two adjustment factors (a coefficient referring to bridge collision warning system and a coefficient considering the change of riverbed). The calculation of the probability of vessel aberrancy, when vessels pass a hypothetical bridge, proved the necessity of adding these two coefficients to the calculation formula. Moreover, Monte-Carlo simulations are also performed and the results are compared with historical data to confirm the correctness of the proposed formula.