Проведено дослiдження повздовжньо-динамiчної навантаженостi залiзничного складу при встановленому русi поколiї однорiдного профiлю. Визначено значення повздовжнього навантаження, яке дiє на залiзничний склад. При цьому розрахунки проведенi для поїзда, що складається з 40 однотипних напiввагонiв. Величина повздовжнього навантаження при цьому прийнята рiвною 1,2 МН. Важливо зазначити, що при збiльшеннi швидкостi руху, а також ваги поїзда, значення повздовжнього навантаження може перевищувати зазначену величину. Це сприяє додатковiй навантаженостi несучих конструкцiй вагонiв у складi поїзда i може стати причиною їх пошкоджень. Крiм того, значнi повздовжньо-динамiчнi навантаження сприяють порушенню стiйкостi руху вагонiв у складi поїзда. З метою зменшення повздовжньо-динамiчних зусиль в поїздi при експлуатацiйних режимах, в тому числi при гальмуваннi, запропоновано використання замiсть типового автозчепного пристрою концепту упряжного пристрою. При цьому гасiння кiнетичної енергiї удару вiдбувається за рахунок перетворення її у роботу сил в'язкого опору. Цей опiр створюється за рахунок перемiщення через дросельнi отвори поршня в'язкої рiдини за принципом роботи гiдравлiчного демпфера. Для обґрунтування використання концепту упряжного пристрою проведено розрахунок за методом визначення сили за зчiпним пристроєм шляхом уявного роздiлення поїзда на двi частини. З урахуванням коефiцiєнту в'язкого опору, що створюється концептом упряжного пристрою прискорення, яке дiє на залiзничний склад, склало близько 0,8 м/с 2 . Тобто використання концепту упряжного пристрою дозволяє знизити повздовжню навантаженiсть поїзда майже на 30 % у порiвняннi з типовою схемою взаємодiї локомотива з вагонами. Проведено розрахунок на мiцнiсть штоку концепту упряжного пристрою. Встановлено, що максимальнi еквiвалентнi напруження не перевищують допустимi. Запропонованi заходи сприятимуть зменшенню динамiчної навантаженостi залiзничного складу при експлуатацiйних режимах навантаження. Також впровадження даного концепту сприятиме зменшенню пошкоджень одиниць залiзничного складу в експлуатацiї Ключовi слова: залiзничний склад, повздовжня динамiка, динамiчна навантаженiсть, концепт упряжного пристрою, моделювання динамiки