Abstract. The present-day situation is such that industrial production, municipal economy, traffic, etc consume a continuously increasing amount of energy. As a result, the range of propagation of electric stray currents, including their appropriate potentials and leakage currents that affect building structures and facilities is expanded and this is of importance. It requires stricter demands regarding protection of building structures and facilities exposed to electric currents and potentials. This study gives the research data on the influence of structure on electrophysical properties, in particular specific electric resistance of the silicate compositions obtained for electrocorrosion protection. The theoretical research done allowed us to plot the relationships to define the specific electric resistance and the specific conductivity of a composite material using the data on its composition and the specific electric resistance of the filler and matrix. The algorithm to define the specific electric resistance of the composite material was developed for research and/or technological purposes by using the data on specific electric resistance of the filler, matrix and composition.

No abstract

УДК 625.143.482 ДАРЕНСЬКИЙ О. М., д.т.н., професор (Український державний університет залізничного транспорту), ШРАМЕНКО В. П., к.т.н., доцент (Український державний університет залізничного транспорту), ТУЛЕЙ Ю. Л., заступник начальника філії «Південна залізниця» (ПАТ «Укрзалізниця»), ДУДІН О. А., к.т.н., доцент (Український державний університет залізничного транспорту), ЛЕЙБУК Я. С., аспірант (Український державний університет залізничного транспорту) Математична модель колії, яка має інерційні характеристики, під дією швидкісного рухомого складу Розроблено моделі і методи визначення приведеної вертикальної жорсткості рейкової нитки в точці контакту колеса і рейки, яка враховує пружні і геометричні характеристики рейок, жорсткості опор, відстані між ними і розподілену масу колії. Величина цієї жорсткості змінна в часі для кожного колеса у будь-який момент часу і відрізняється для різних коліс екіпажу. Запропонована математична модель реалізована в програмному комплексі Matlab і дасть змогу надалі виконати чисельні дослідження динаміки взаємодії колії і рухомого складу. Ключові слова: балка на опорах, математична модель, динамічна система, "екіпаж-колія", приведена жорсткість. Визначення мети та задачі дослідження Проблема, вирішенню якої присвячено цю роботу, полягає у відсутності на сьогодні математичної моделі колії як балки на багатьох пружно-дисипативних опорах з урахуванням інерційних характеристик колії. Розроблення такої моделі істотно підвищить точність розрахунків.

The article considers obtaining numerical values of the coefficient of subgrade reaction of wooden and reinforced concrete sleepers with axial loads up to 30-35 tons per axle. It has been concluded that using the rolling stock with axial loads of up to 35 tons per axle is necessary in order to ensure sustainable development of the railway complex. The performance of the railway track thus should be investigated in order to predict its operation in such conditions. Generally, such studies are performed using numerical methods. One of the parameters that are required for such calculations is the parameter which is commonly called the coefficient of subgrade reaction. Empirical dependencies of the coefficient of subgrade reaction of wooden and reinforced concrete sleepers on the axial load and on the operating conditions of the track have been obtained. The obtained results can be used in studies of the interaction dynamics of the track of main railways with rolling stock with axial loads of 30-35 tons per axle, which will give an opportunity to provide well-grounded recommendations on the rules for the arrangement and maintenance of the track in such conditions.