The Transport System of the Recife Metropolitan Area is under change. As a subsidy to its change an efficiency analysis is done with the purpose of highlighting characteristics of the efficient systems. Nineteen transport systems are analyzed, twelve from several countries in Europe and seven from Brazil: nine from Europe and only one from Brazil were found efficient. These systems are characterized by very different power structure and tariff structure. Efficient ones adopted a more democratic power partition among communalities and established a more broad system of tariffs. Among other lessons it is suggested that RMR adopts a structure that allows a more equal partition of the several municipalities comprising the Metro Area including representatives of users groups like workers associations and syndicates. Also it should adopt a more flexible tariff systems giving advantages to usual users at the same time that decreases costs and improves the operational efficiency.

<p>O presente trabalho se propõe a desenvolver uma abordagem historiográfica com vistas a contribuir para o entendimento da história dos transportes no Brasil. Inicialmente, desenham-se considerações gerais sobre o ofício de historiar os transportes, de modo a que possam ser úteis para a compreensão das origens e do desenvolvimento do setor. Em seguida, tentamos demonstrar a complexidade dos transportes enquanto fenômeno histórico, e que pontes devem ser colocadas entre a história dos transportes e a história política, econômica e social mais abrangente, sobretudo no que concerne ao desenvolvimento espacial da sociedade. A partir dessa discussão metodológica, apresenta-se uma metodologia aplicada à historiografia dos transportes. Em seguida, aplica-se a metodologia através da definição de uma tipologia de fatos históricos relevantes, com vistas a dotar a análise historiográfica de uma maior consistência analítica.</p>

One of the principal difficulties related to road safety management in Brazil is the lack of data on road projects, especially those on rural roads, which makes it difficult to use road safety studies and models from other countries as a reference. Updating road networks through the use of hyperspectral remote sensing images can be a good alternative. However, accurately recognizing and extracting hyperspectral images from roads has been recognized as a challenging task in the processing of hyperspectral data. In order to solve the aforementioned challenges, Hyperion hyperspectral images were combined with the Optimum Forest Path (OPF) algorithm for supervised classification of rural roads and the effectiveness of the OPF and SVM classifiers when applied to these areas was compared. Both classifiers produced reasonable results, however, the OPF algorithm outperformed SVM. The higher classification accuracy obtained by the OPF was mainly attributed to the ability to better distinguish between regions of exposed soil and unpaved roads.

O Sistema de Transporte Público da Região Metropolitana do Recife está vivenciando processo de reestruturação. Análise de eficiência foi procedida para identificar sistemas eficientes e elementos correlacionados a essa eficiência, visando obter indicações que auxiliem nesse processo. Os sistemas de transporte públicos urbanos caracterizam-se por estruturas institucionais e tarifárias distintas tendo, os eficientes, partição de poder do órgão gestor bastante democrática entre componentes e sistema tarifário com múltiplas opções. A partir da análise, é sugerida a adoção de estrutura institucional que tenha partição de poder distribuída, com participação dos diferentes níveis de Governo e de órgãos representativos da sociedade, e que tenha estrutura tarifária flexível, atendendo tanto às necessidades de deslocamentos como favorecendo melhoria qualitativa e de eficiência do sistema.

Las ciudades son un espacio privilegiado para la creación humana y locus de concentración de actividades sociales y económicas. Pero es también en ellas donde se producen inequívocas manifestaciones de desigualdad y exclusión social, profundizadas, especialmente en el caso de Brasil, por las malas condiciones de la movilidad urbana de los socialmente vulnerables. A partir de eso, este artículo presenta una agenda de políticas públicas que permita mejorar la movilidad urbana, teniendo como referencia los Objetivos del Desarrollo Sostenible, para las ciudades brasileñas. Esta agenda se estructura en torno al rol central del Estado en la formulación e implementación de políticas públicas; destaca la necesidad de una planificación integrada entre uso del suelo y transporte a escala metropolitana, la formación de recursos humanos para actuar en los órganos de control, el financiamiento de la investigación pública articulando universidades y organizaciones de la sociedad, el uso de plataformas digitales para la gestión integral de las redes de transporte y la información a la población y la participación social en la perspectiva de construcción de la ciudadanía.