No abstract

The purpose of this study was to recommend a testing procedure to detect the content of reclaimed asphalt pavement (RAP) used in hot-mix asphalt mixtures. Asphalt was extracted from RAP for use in blending with new binder and aggregate. The recovered binders were blended with virgin asphalt (AC-10) at 10 different concentrations. A concept called relative energy loss was proposed to determine the engineering properties of recycled asphalt concrete (RAC). The relative energy loss was found to be directly related to the resistance of RAC to moisture-induced damage. A noticeable increase in relative energy loss with as much as 50% RAP was observed. At 20% RAP, there was not enough RAP to change binder or mixture properties. The predicted performance of mixtures containing up to 40% RAP by weight was shown to be similar to that of virgin material mixtures. A model was developed to estimate the RAP content in terms of penetration, viscosity, and relative energy loss.Résumé : Le but de cette étude était de recommander une procédure d'essai pour détecter la quantité de pavés d'asphalte récupérés (« RAP ») utilisés dans les mélanges d'asphalte à chaud. L'asphalte a été extrait des « RAP » pour être utilisé dans le mélange avec un nouveau liant et de nouveaux agrégats. Les liants récupérés ont été mélangés avec de l'asphalte neuf (AC-10) selon dix différentes concentrations. Un concept appelé perte d'énergie relative a été proposé afin de déterminer les propriétés techniques des bétons bitumineux recyclés (« RAC »). La perte d'énergie relative s'est avérée directement reliée à la résistance des « RAC » aux dommages causés par l'humidité. Une augmentation visible de la perte d'énergie relative atteignant 50 % « RAP » a été remarquée. À 20 % de « RAP », il n'y avait pas suffisamment de « RAP » pour changer les propriétés du liant ni du mélange. Le comportement prévu des mélanges contenant jusqu'à 40 % de « RAP » par poids s'est avéré similaire à celui des mélanges de matériaux neufs. Un modèle a été développé afin d'estimer le contenu en « RAP » en termes de pénétration, de viscosité et de perte d'énergie relative.Mots-clés : pavés d'asphalte récupérés, perte d'énergie relative, hygrosensibilité.[Traduit par la Rédaction] Chen et al. 588