Background: Suction (S) is commonly used to improve cell acquisition during endoscopic ultrasoundguided fine-needle aspiration (EUS-FNA). Slow-pull (SP) sampling is another technique that might procure good quality specimens with less bloodiness. We aimed to determine if SP improves the diagnostic yield of EUS-FNA of pancreatic masses.Methods: Patients with pancreatic solid masses were randomized to four needle passes with both techniques in an alternate fashion. Sensitivity, specificity, positive, and negative predictive values were calculated. Cellularity and bloodiness of cytological samples were assessed and compared according to the technique.Results: Sensitivity, specificity, and accuracy of suction vs. SP were 95.2% vs. 92.3%; 100% vs. 100; 95.7% vs. 93%, respectively. As to the association of methods, they were 95.6, 100 and 96%, respectively. Positive predictive values for S and SP were 100%. There was no difference in diagnostic yield between S and SP (p = 0.344). Cellularity of samples obtained with SP and Suction were equivalent in both smear evaluation (p = 0.119) and cell-block (0.980). Bloodiness of SP and suction techniques were similar as well. Conclusions: S and SP techniques provide equivalent sensitivity, specificity, and accuracy. Association of methods seems to improve diagnostic yield. Suction does not increase the bloodiness of samples compared to slow-pull.

Resumo A bicicleta é um transporte barato e saudável, porém os acidentes constituem sua externalidade negativa. Objetivou-se descrever as características dos óbitos de ciclistas, sua evolução recente e o papel da estrutura cicloviária no município de São Paulo. Estudo descritivo utilizando informações do Sistema de Informações de Mortalidade (SIM-DATASUS) entre 2000-2017. A relação entre taxa de mortalidade de ciclistas e malha cicloviária foi avaliada por meio de teste de correlação de Pearson. Foi realizada uma comparação com as viagens de bicicleta no mesmo período. O perfil sociodemográfico dos óbitos foi comparado com o da população geral. A taxa de mortalidade atingiu pico de 7,91/milhão de habitantes em 2006 e diminuiu até 1,8/milhão em 2017; neste período houve aumento das viagens de bicicleta e da estrutura cicloviária. Observou-se correlação negativa entre a taxa de mortalidade e a estrutura cicloviária. A análise dos óbitos indica perfil predominantemente masculino, branco, jovem, com ≤7 anos de estudo; 65% morreram em colisão com veículos. Observou-se diminuição dos óbitos de ciclistas no município de São Paulo correlacionada ao incremento de ciclovias a partir de 2008, em um cenário de aumento da demanda por transporte em bicicleta.

No abstract