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RESUMEN El 18 de octubre de 2017 se produjo en Cataluña un episodio de tiempo severo, que afectó principalmente a la provincia de Tarragona, con lluvias torrenciales e inundaciones repentinas, gran aparato eléctrico, rachas de viento muy fuertes e incluso huracanadas y, por lo menos, un probable tornado en la localidad de Valls (Alt Camp). Estos fenómenos tuvieron un elevado impacto con daños materiales de diferente consideración y algunos heridos. La situación meteorológica a escala sinóptica en el entorno ibérico estaba caracterizada por una profunda vaguada de eje norte-sur, especialmente clara en 500 y 300 hPa, y un par de frentes fríos cruzando de oeste a este la Península. La vaguada iba asociada a una masa fría con valores térmicos mínimos de-22°C a 500 hPa. En este entorno se desarrolló en el nordeste peninsular convección organizada en forma de línea de turbonada en el extremo sur de la cual se formó a su vez un bow echo, responsable de los vientos más violentos. Este estudio analiza la fenomenología y los efectos asociados, el entorno sinóptico y mesoescalar y la convección generada, así como los avisos de fenómenos meteorológicos adversos emitidos.

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W: west: en relación a las pistas paralelas, el movimiento de las aeronaves es hacia el oeste R: right. Las arribadas se efectúan en la pista de la derecha según la configuración oeste L: left. Las salidas se efectuan en la pista de la izquierda según la configuración oeste Arribadas por la cabecera 25R Despegues por la cabecera 25L Configuración preferente diurna Capacidad en condiciones óptimas: 41 arribadas por hora Configuración ELR (este) E: east: en relación a las pistas paralelas, el movimiento de las aeronaves es hacia el este L: left. Las arribadas se efectúan en la pista de la izquierda según la configuración este R: right. Las salidas se efectúan en la pista derecha según la configuración este Arribadas por la cabecera 07L Salidas por la cabecera 07R Capacidad en condiciones óptimas: 41 arribadas por hora. Configuración ENR (nocturna)E: east N: north R: right En relación a las pistas paralelas, atendiendo a la configuración este, se utiliza la pista la de la derecha para las salidas. Las arribadas se efectúan hacia el norte.Arribadas por la cabecera 02 Salidas por la cabecera 07R Configuración preferente nocturna Capacidad en condiciones óptimas: 31 arribadas por hora Figura 4. Síntesis de algunas de las configuraciones de operación en LEBL.

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