Волгоградский государственный технический университет, г. Волгоград, кафедра «Автомобильный транспорт», 3 Волгоградский государственный технический университет, г. Волгоград, кафедра «Начертательная геометрия и компьютерная графика» Метод экспертных оценок позволил установить, что для успешной профессиональной деятельности водителей пассажирского автотранспорта необходимо существенное развитие их профессионально важных качеств из группы сенсомоторных реакций и группы свойств высшей нервной деятельности. Ключевые слова: водители пассажирского автотранспорта, профессионально важные качества, профессиональный психофизиологический отбор, метод экспертных оценок.

No abstract

Обнаруженные особенности биоэлектрической активности головного мозга характеризуют утренний хронотип, как наиболее предпочтительный для операторов. В состоянии спокойного бодрствования у представителей данной группы отмечаются признаки напряженного внимания (преобладание тета-ритма), а также повышенной умственной активности на фоне эмоционального возбуждения (преобладание низкочастотного бета-ритма).Ключевые слова: биоэлектрическая активность головного мозга, операторская деятельность, хронотип, профессиональный отбор операторов.

Psychophysiological assessment is necessary to evaluate individual preparedness for anticipated future career. We suggest a hardware and software package which is intended for monitoring professionally important qualities of drivers of passenger service vehicles on traffic simulators.Key words: psychophysiological qualities of the driver, simulation tests, a hardware and software package.В нашей стране пригодность к профессии водите-ля пассажирского и грузового автотранспорта опреде-ляется по результатам медицинского и образователь-ного отбора. По остроте зрения, слуха, необходимому уровню цветового зрения и отсутствию значительных отклонений в состоянии здоровья определяется спо-собность курсанта к обучению и дальнейшей профес-сиональной деятельности.Однако прогнозирование профессиональной ус-пешности водителей автотранспорта подразумевает наличие целой системы факторов, достаточных для вы-соко вероятностного определения пригодности к данно-му виду деятельности. Профессиональная успешность и надежность водителя должны определяться не только медицинскими показателями, но и другими профессио-нально-важными качествами, такими как психофизиоло-гические, личностные, мотивационные и другие качества.В частности, отечественный и зарубежный опыт профессионального психофизиологического отбора убе-дительно доказал свою социальную и экономическую целесообразность. Применение психофизиологической диагностики при определении пригодности к професси-ональной деятельности снижает отсев «непригодных» в процессе обучения, что сокращает затраты на подго-товку специалистов. Доказано, что в этом случае про-исходит существенное уменьшение аварийности по вине персонала и увеличение надежности систем уп-равления [1].Наибольшую эффективность и прогностичность на этапе профессионального отбора, как правило, обеспе-чивают методы диагностики, приближенные к условиям профессиональной деятельности. На современном рын-ке программного обеспечения (ПО) и аппаратно-про-граммных комплексов (АПК) широко представлены раз-личные аппаратные и программные решения, которые позволяют имитировать управление автомобилем в вир-туальной среде, изучать правила дорожного движения и, в той или иной степени, оценивать профессиональ-ную пригодность пользователей.В табл. 1 представлены четыре группы программ-ных решений, различающихся функциональным назна-чением и, соответственно, областью применения.Автомобильные автосимуляторы 3D позволяют изу-чать правила дорожного движения, знакомиться с ре-альными дорожными развязками. В случае ошибочных действий программа сообщает о нарушении правил

Biorhythmological features and parameters of vegetative status of morning chronotype operators demonstrate a significant mutual influence. In particular, the value of cardiorespiratory ratio and final result of Ostberg - Stepanova test have a strong direct correlation (rs = 0,754), which represents high ability to adapt to stress in clearly defined «larks». Microhemodynamic parameters for morning and evening chronotype operators also have a pronounced biorhythmological determination. Clearly defined «larks» are characterized by a decrease in the contribution of the cardiac compensatory mechanism to the promotion of blood through the capillaries. At the same time, weakly defined «owls» have higher frequency values in the vasomotor and endothelial spectra.