As patologias em edificações ainda são problemas muito comuns, apesar do avanço em técnicas e métodos que a construção civil vem desenvolvendo ao longo dos anos. Técnicas preventivas ao surgimento das patologias se mostram como o modo mais eficaz de diminuição de seu aparecimento nas construções, apesar de existirem atualmente métodos de remediá-las. O objetivo desse estudo foi discutir causas e consequências de manifestações patológicas de construção ocasionadas pela presença de água. Por fim, pode-se concluir que o sucesso de uma construção depende de muitos fatores, mas primordialmente do fator humano. A gestão com esses pormenores resulta na qualidade gerencial .

Resumo: Este artigo analisa as relações existentes entre a aderência e o conforto ao rolamento em pistas de pouso e decolagem. Por intermédio dos dados de macrotextura, de coeficiente de atrito e do índice de irregularidade internacional, obtidos entre 2013 e 2014 no Aeroporto Internacional de Fortaleza, foi possível comparar esses parâmetros e suas alterações ao longo da pista. As análises foram efetuadas com base na literatura técnico-científica e nas exigências normativas da Organização da Aviação Civil Internacional e da Agência Nacional de Aviação Civil. Verifica-se que em alguns trechos da pista em estudo, sobretudo no segmento central, o comportamento entre os parâmetros analisados apresenta tendência divergente. Com esta análise, espera-se contribuir para o incremento da segurança das operações de pousos e decolagens, especialmente na resistência à derrapagem, no controle direcional e no conforto ao rolamento das aeronaves.Palavras-chave: aderência, conforto, rolamento, pistas de pouso e decolagem, segurança.Abstract: This paper analyzes the relationship between the grip and ride comfort on the runways. Through data of macrotexture, coefficient of friction and international roughness index, obtained between 2013 and 2014, it was possible to compare the parameters and their changes along the runway. The analyzes were based on technical and scientific literature and regulatory requirements of the International Civil Aviation Organization and the National Civil Aviation Agency. It notes that in some sections of the runway, especially in the central segment, the behavior of the parameters analyzed present divergent trend. With this analysis, we hope to contribute to enhancing the safety operations performance, especially in the skid resistance, the directional control and ride comfort of the aircraft.Keywords: adherence, comfort, riding, runways, safety. INTRODUÇÃOSegurança deve ser prioridade absoluta em todas as operações de pousos e decolagens, pois são nessas operações que se concentram grande parte das ocorrências de acidentes ou incidentes envolvendo aeronaves. Assim, para evitá-las e aumentar a segurança das operações em solo, uma das soluções é investir na manutenção das condições físicas das pistas.De acordo com CENIPA (2015), entre 2004 e 2014, cerca de 40% dos acidentes que envolveram aeronaves no Brasil, 15% ocorreram na fase de pouso, 7% na corrida após o pouso e 18% na decolagem, totalizando 457 acidentes no período. Estatísticas da Boeing (2014) mostram que dos acidentes fatais envolvendo operações de aeronaves comerciais a jato, entre 1959 e 2013, cerca de 23% ocorreram no pouso.Na visão da FAA (2014), a manutenção é um processo contínuo e de responsabilidade crítica dos operadores de aeródromos. Planos de manutenção que produzam efeitos permanentes requerem uma série de inspeções periódi-cas e controladas. Essas avaliações são imprescindíveis quando se tratam das pistas de pouso e decolagem. Por isso, deve ser despendida uma atenção especial às condições de aderência entre os pneus das aeron...

Este artigo analisa as condições de superfície de vias pavimentadas com revestimento em Concreto Asfáltico, Tratamento Superficial e Concreto de Cimento Portland, além de uma via não pavimentada, por meio da utilização do aplicativo para smartphone denominado Roadroid. As características consideradas estão associadas à textura e aos defeitos de superfície. A análise é efetuada através de um gráfico BoxPlot comparativo e medidas de tendência central. Em relação às texturas, constata-se que revestimentos com texturas abertas apresentam maiores valores de irregularidade mesmo na ausência de defeitos. Verifica-se, também, que os trechos em estudo apresentam condição de superfície analisadas pelo aplicativo semelhante às fornecidas pelos órgãos rodoviários e que segmentos com alto coeficiente de variação apresentam quantidades significativas de defeitos, sobretudo remendos e buracos. Com esta análise, espera-se contribuir com dados mais confiáveis, obtidos por meio de smartphones, de modo a auxiliar a tomada de decisão dos órgãos gestores.

A avaliação da superfície de pavimentos realizada através da análise dos defeitos encontrados é um instrumento fundamental na elaboração de projetos com vistas a sua conservação e recuperação, bem como uma alternativa que garante a adequada aplicação de recursos financeiros em serviços de manutenção de pavimentos.  O objetido do estudo é avaliar a condição de superfície, por meio dos métodos de Índice de Gravidade Global (IGG) e Levantamento Visual Contínuo (LVC), na BR 222, Trecho Forquilha – Fortaleza. Os resultados da pesquisa evidenciaram que os trechos analisados variam de bom a péssimo, tanto nos métodos LVC quanto no IGG.