В статті розглянуті проблемні питання створення енергоефективних систем електропостачання для регульованого електроприводу і іншого виду споживачів, що використовуються у засобах водного транспорту різного цільового призначення. Розглянуто електроенергетичні показники судна, які характеризують ефективність використання та споживання електричної енергії, навантажувальні та перевантажувальні характеристики всієї суднової системи електропостачання. Показано, що в останні роки особлива увага приділяється підвищенню якості електроенергії, що споживається з суднової мережі, та забезпеченню електромагнітної сумісності суднових електроенергетичних пристроїв. Проведено аналіз існуючих можливостей підвищення енергетичного фактору суднових споживачів. Запропоновано, з метою підвищення енергетичного фактору системи і для підвищення конкурентоспроможності кінцевого технічного рішення, на прикладі SRM-електроприводу, передбачати передустановку різного типу й призначення корегувальних пристроїв, а саме, активних коректорів коефіцієнту потужності АККП (PFC). Для аналізу існуючих алгоритмів роботи активних коректорів коефіцієнту потужності, а також для розрахунку елементів схеми та перевірки працездатності проектованого пристрою, проведено моделювання процесів у фазі SRM-електроприводу з використанням середовища MATLAB та його енергетичних бібліотек. Ключові слова: регульований електропривод, електромагнітна сумісність, коректор коефіцієнту потужності, якість електроенергії.

Automatic ship heading control is a part of the automatic navigation system. It is charged with the task of maintaining the actual ship’s course angle or actual ship’s course without human intervention in accordance with the set course or setting parameter and maintaining this condition under the effect of disturbing influences. Thus, the corrective influence on deviations from a course can be rendered by the position of a rudder or controlling influence that leads to the rotary movement of a vessel around a vertical axis that represents a problem, which can be solved with the use of fuzzy logic. In this paper, we propose to consider the estimation of the efficiency of fuzzy controllers in systems of automatic control of ship movement, obtained by analysis of a method of the formalized record of a logic conclusion and structure of the fuzzy controller. The realization of this allows to carry out effective stabilization of a course angle of a vessel taking into account existing restrictions.