El proyecto tiene como objetivo diseñar y construir un banco de pruebas para ensayos de resistencia estructural de alas de aviones y alerones que permita comprobar experimentalmente las cargas estáticas sobre la estructura de un ala que se ejercen en seis puntos. El sistema wiffletree (distribución de fuerzas en forma de árbol) mediante un grupo hidráulico genera una fuerza a tracción cuya presión es una carga variable, para simular  las cargas estáticas  sobre el ala en vuelo (despegue, vuelo horizontal y aterrizaje) y con ello comprobar la resistencia de la composición de los distintos materiales que se utiliza en la industria aeronáutica para la construcción de las alas de los aviones. El motor electro hidráulico acciona al cilindro hidráulico, que transmite la fuerza a  la distribución de tensión estática en el ala del avión de forma similar a la que el ala experimenta en vuelo horizontal para la prueba de resistencia estructural. Las celdas de carga miden  la fuerza sobre el ala en seis puntos específicos y tienen una comunicación a una tarjeta de adquisición de datos (Arduino) esta información se muestra en un computador que proporciona el estado de fuerza al instante sobre el material. Por lo que el banco de pruebas inicia una etapa de experimentación en el área de materiales y estructuras realizando ensayos a tracción y flexión  para el sector de la aeronáutica ligera y la aerodinámica del automóvil.

This work is based on making a comparison of different inspection methods of non-destructive testing (NDT), to detect porosity, bite, undercut, splash, overlap, slag, concavity, lack of fusion and damage to base material, in welds of shielded metal arc welding (SMAW) and flux-cored arc welding (FCAW), made on a steel bridge ASTM-A-588. The main application of non-destructive tests is to evaluate the final state of a welded joint in critical points, in addition the fundamental objective is to ensure that the established acceptance and rejection criteria are met rigorously. For which non-destructive techniques are analyzed, such as the visual testing of welding on the beams of a bridge of length 35000 mm, subsequently, tests of inspection by liquid penetrant were used, based on the AWS D1.5 standard to confirm the failures in welded joints in ABA webs, an ultrasonic is also carried out using an SIUI CTS 602 equipment, finally to issue an acceptance and rejection criterion as determined by ASTM E165 and ASTM E2544-09.