No abstract

No abstract

Runway excursion continues to cause serious deaths and economic losses in aviation. 179 people died in the accidents occurring between 2010 and 2019. The direct cost of accidents in 2019 is estimated at over $4 billion. A new method known as Global Reporting Format (GRF) is introduced after studies carried out by the International Civil Aviation Organization (ICAO) to prevent aircraft accidents caused by runway excursion and to minimize risks associated with it. GRF is considered an important milestone to flight safety by ICAO. In this study, GRF is explained with all its components, and benefits and transition to the application process are discussed. As a result of the study, it is assessed that GRF is a positive contribution to flight safety in the process of take-off or landing by matching information about runway surface conditions obtained to the flight crews especially in adverse conditions.

İnsan Faktörleri Analiz ve Sınıflandırma Sistemi (HFACS) 2000 yılında Shappell ve Wiegman tarafından tanıtılmıştır. Temeli Reason'un İsviçre Peyniri Modeline dayanan HFACS insan faktörlerini 4 seviye hata ile tanımlar; emniyetsiz davranışlar (seviye-1), emniyetsiz davranışlara zemin hazırlayan koşullar (seviye-2), emniyetsiz yönetim (seviye-3), örgütsel etkiler (seviye-4). Bu sistem ilk olarak Amerikan Deniz Kuvvetleri için veri toplama ve analiz aracı olarak geliştirilmiştir. Günümüzde HFACS'in sivil ve askeri alanda birçok uygulaması mevcuttur. İnsan faktörlerinden kaynaklannan kaza ve olayların veri toplama sürecinin kalitesini ve niceliğini artırırken veri odaklı araştırma stratejilerinin verimini de artıran HFACS literatürde en yaygın kullanılan kaza analiz aracıdır. Bu çalışmada HFACS içerisinde bulunan insan hatası seviyelerinin detaylı anlatımı yapılmıştır. Bununla birlikte HFACS'in havacılık literatüründe ve diğer sektörlerdeki yaygın kullanımı araştırılmıştır. Son olarak HFACS'in havacılık uygulamaları, insan hatası ve emniyet yaklaşımları açısından değerlendirilmiştir.

No abstract