Este artigo tem como objetivo apresentar a distribuição das publicações científicas sobre geoturismo, realizadas no Brasil, no período de 2010 a 2019. Para tanto, foi realizado um censo com base nas plataformas Elsevier, Google Scholar, Plataforma-Capes, Scielo, Oasis e Speel, o que permitiu identificar os artigos publicados e filtrá-los de acordo com os parâmetros: (a) serem publicados em periódicos científicos; (b) ter no título o termo geoturismo, geoturístico, geoturística; (c) estar dentro do período estipulado; e (d) estar em qualquer idioma, desde que tenha sido publicado no Brasil. Junto com a pesquisa, foi realizada uma análise bibliográfica e documental para subsidiar as interpretações e discussões. Os resultados se concentraram em cinco grupos envolvendo: ano, idioma, local do estudo, periódico e autores das publicações. Os principais resultados mostram que houve aumento no número de artigos; Minas Gerais é o estado com mais artigos; o Anuário de Geociências da UFRJ é a revista que mais publica sobre o tema; há um maior número de artigos produzidos aos pares; a Universidade Federal de Uberlândia tem o número mais expressivo de publicações; foram identificados os dez principais autores que publicam sobre Geoturismo no Brasil.

RESUMO -Esse artigo teve como objetivo apresentar o cenário do Estado de Sergipe (Brasil) frente à utilização dos transportes fluviais, sobretudo para o turismo, tomando como objetos de estudo os cânions do Rio São Francisco e o atracadouro de Porto do Mato. Para tanto, este estudo buscou demonstrar um breve histórico da utilização das vias aquaviárias no Brasil com ênfase no uso dos transportes fluviais. Procurou-se fazer uma discussão sobre a intermodalidade, como meio facilitador para o deslocamento dos turistas, além de expor o potencial de atratividade que os modais podem ter frente aos usuários. Em relação aos atracadouros de Sergipe notou-se que existe uma discrepância entre os destinos que exploram as hidrovias, visto que enquanto os Cânions de Xingó recebem grande fluxo de visitantes e estão com uma infraestrutura turística mais adequada, Porto do Mato possui menor visibilidade turística e não tem infraestrutura. Em ambos os destinos os envolvidos com o trade turístico carecem de melhor capacitação.Palavras-Chaves: Transporte fluvial; Turismo; Sustentabilidade.ABSTRACT -This paper aimed to present a prospect of Sergipe State (Brazil) facing the use of the river transportation, especially for tourism, taking as objects of study the canyons of São Francisco River and the Porto Mato dock. Therefore, this study sought to demonstrate a short history about the Brazilian waterways emphasizing the use of the river transportation. It was discussed about the intermodality as a mean to make easier the tourists movement, and besides to show the attractiveness potential that these modes can have with the users. In relation to the docks in Sergipe, it was noted that there is a discrepancy among the destinations that explore the waterways, since the Xingó Canyons receive a large flow of visitors and have a more appropriate tourism infrastructure, Porto do Mato has less visibility and has no infrastructure. In both destinations, the people involved with the trade need a better qualification.

Este estudo apresenta a distribuição de projetos financiados pelo Programa Institucional de Projetos e Bolsas de Extensão, referentes às seleções realizadas pela Pró-Reitoria de Extensão e Cultura do IF Sertão-PE, por meio dos editais de nº 12/2016 e 47/2017. O objetivo central é avaliar de que forma se dá a distribuição dos projetos pelas oito áreas temáticas da extensão, a fim de que, sejam observadas as áreas que necessitam de políticas direcionadas para serem trabalhadas pela instituição. Para a realização deste trabalho realizou-se pesquisa bibliográfica e documental, bem como visitas a sites de internet. A pesquisa visa quantificar a distribuição dos projetos e tem cunho exploratório, pois visa identificar o problema para saná-lo. Notou-se que, as bolsas de extensão estão sendo distribuídas, sobretudo para as áreas de Tecnologia e Produção e de Educação, enquanto as áreas de Direitos Humanos e Justiça, Comunicação e Cultura carecem de intervenção para serem mais abrangidas. É necessário, levar em consideração as necessidades da localidade e o panorama de investimentos já realizados nas distintas áreas.