RESUMOO objetivo central desse artigo é analisar a logística de transporte no processo de desenvolvimento regional e caracterizar o potencial do sistema logístico no Estado do Tocantins, tendo em vista a infraestrutura existente e a planejada. A metodologia utilizada consta de uma pesquisa descritiva com natureza qualitativa. Os resultados indicam que o Tocantins tem grande potencial logístico, porém faltam maiores investimentos para se tornar um centro logístico avançado, ligando principalmente o Centro-Norte ao restante do país. As intermodalidades de transporte apresentadas exibem grande oferta principalmente na condução de cargas, mas o hidroviário é o que tem maior capacidade e com mais baixo custo logístico em comparação com outros modais existentes. Ao relacionar o porto de Praia Norte com a melhora da disponibilidade da logística no Tocantins, fica evidente que, a partir da conclusão do empreendimento, renovará o fluxo logístico, interligando o modo hidroviário à Zona Franca de Manaus.Palavras-chave: Logística de Transporte; Intermodalidades de transporte; Potencial logístico. INTRODUÇÃOUma das características marcantes no sistema logístico brasileiro é o desnivelamento na matriz de transporte. Predominantemente dominado pelo sistema rodoviário, conforme dados da Confederação Nacional de Transportes -CNT (2021), o fluxo de cargas é expressivo, sendo o sistema rodoviário marcado por 64,86% do fluxo de mercadorias do país, seguido pelo setor ferroviário, que representa uma movimentação de 14,95% no carregamento de granel. O setor hidroviário é o terceiro modo que mais transporta cargas no Brasil, representando um fluxo total de 5,25% em outubro de 2021. O sistema Dutoviário ainda é mais significativo em translado de produtos do que o setor aéreo, sendo marcado por 4,45% e 0.03%, respectivamente. (CNT, 2021)