Résumé -Comparaison de l'augmentation de consommation de carburant pour la technologie de catalyseurs chauffés à l'électricité -L'efficacité de conversion des catalyseurs est principalement définie par la gamme de température dans laquelle ils fonctionnent. Un retard du point d'allumage a traditionnellement été utilisé pour réduire le temps d'amorçage du catalyseur. Ceci est cependant associé à une augmentation de la consommation de carburant. Avec l'électrification des véhicules, la possibilité de chauffage électrique représente véritablement une alternative, tout particulièrement pour les véhicules hybrides. Cependant, la complexité des véhicules hybrides rend difficile l'évaluation des technologies de chauffage éventuelles ainsi que l'augmentation de la consommation de carburant associée ; il est aussi difficile de comparer ces résultats à ceux des solutions traditionnelles. Cette étude évalue l'installation d'un catalyseur chauffé à l'électricité dans un véhicule hybride, équipé d'un moteur au Gaz Naturel (GN). L'effet du chauffage sur le temps d'amorçage et la consommation de carburant est déterminé en utilisant des techniques d'analyse issues de la commande intégrée du groupe motopropulseur. L'importance de cette approche intégrale est illustrée par un cas exemplaire : l'impact d'une stratégie avec chauffage électrique sur la consommation de carburant et sur l'amélioration de l'efficacité de conversion catalytique est comparé à celui d'une stratégie de retard du point d'allumage. Au cours de cette comparaison, données de simulation et d'analyse ont été combinées, créant la base de développements de commandes futurs pour une stratégie d'amorçage adaptée. Abstract -Fuel Penalty Comparison for (Electrically) Heated Catalyst Technology