A locomotive is one of critical part in train set, because a locomotive had to bear a big load and has operational time which long enough. So in a locomotive design required more in depth analysis compared to the other means of transportation. The purpose of this research is to make a design locomotive carbody according to those standards applied and analyze stress happened to carbody locomotive designed. In the design of this to analyze carbody locomotive construction strength, the analysis are done using finite element methode(FEM) with help of Ansys software. The simulation of loads working on the structure was made approaching the real loading. Structure of locomotive carbody should be able to hold the loads working on carbody construction. From the design results locomotive carbody that have been made, this locomotive carbody sized length 19000 mm, width 2790 mm, and high 3700 mm. Materials that used for the locomotive carbody design isSS 400 and SM 490A with Yield stress of 245 MPa dan 325 MPa. The analysis results received a value of von mises stress maximum of 195,429 MPa that occurs at the part of the end of underframe (end center sill), where the sress value are still below of Yield stress materials which are in the form of SM 490 at 325 MPa. From the analysis result suggests that overall locomotive carbody structure can be expressed as safe and able to hold the loads operational.

Tingkat panas busi adalah kemampuan busi untuk membawa panas dari ruang pembakarankeluar dari ujung busi ke shell busi. Semakin besar nilainya, panas lebih mudah dilepaskan. Penelitianini menguji tiga jenis tingkat panas busi yaitu U20EPR9, U24EPR9, dan U27EPR9. Masing-masingbusi diteliti konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang dengan waktu 180 detik pada putaran mesin1500, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, dan 4500. Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkanbahwa penggunaan jenis busi berdasarkan tingkat panas pada sepeda motor Honda Revo Fit 110 cctahun 2012 berpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar. Pada penggunaan busi U20EPR9 konsumsibahan bakar secara total pada semua putaran mesin yang diujikan adalah sebesar 82,27 ml, sedangkankonsumsi bahan bakar busi U24EPR9 adalah 80,98 ml mengalami penurunan sebesar 1,5% dibandingdengan busi U20EPR9. Pada pemakaian busi U27EPR9 konsumsi bahan bakar adalah 72,68 mlmengalami penurunan sebesar 11,6% dari busi U20EPR9. Sedangkan konsumsi bahan bakar padabusi U27EPR9 mengalami penurunan 10,2% dari busi U24EPR9. Konsentrasi Karbon Monoksidaterendah dihasilkan oleh busi U27EPR9 pada putaran 1500 rpm sebesar 0,12%. KonsentrasiKarbondioksida tertinggi dihasilkan oleh busi U27EPR9 pada putaran 4000 rpm sebesar 1,27%.Konsentrasi Hidrokarbon terendah dihasilkan oleh busi U20EPR9 pada putaran 4000 rpm sebesar16,29 ppm. Sedangkan konsentrasi Oksigen mengalami peningkatan yang signifikan padapenggunaan busi U20EPR9, peningkatan tertinggi sebesar 19,70% didapatkan pada putaran 4000rpm.

ABSTRAKPlastik merupakan material yang susah terurai sehingga perlu diadakan penelitian tentang pemanfatan sampah plastic yang ada di sekitar kita, uji impak pada plastik sampah daur ulang ini bertujuan untuk mengetahui sifat fisik,keuletan,ketangguhan dari plastik sampah duar ulang. Spesimen uji impak berdasarkan sampel standar (ASTM E-23) yaitu batang uji Charpy memiliki dimensi ukuran yaitu 10 x 10 x 100 mm (tinggi x lebar x panjang). Dengan posisi takik (notch) berada di tengah, dengan bentuk takikan huruf V, kedalaman takik 2mm dari permukaan benda uji dan sudut takik 45 º. Spesimen dibuat sesuai sampel dengan pengujian dilakukan sebanyak 10 kali,dengan hasil nilai ratarata specimen adalah plastik jenis polypropylene nilai mean energy impaknya = 1,31 joule dan nilai mean kekuatan impak / impact strength nya = 0,0161 joule/mm². plastik jenis Polyethylene Terephthalate nilai mean energy impaknya = 1,15 joule dan nilai mean kekuatan impak/ impact strength nya = 0,0138 joule/mm², plastik campuran antara PP dan PET nilai mean energy impaknya = 1,18 joule dan nilai mean kekuatan impak / impact strengthnya = 0,0145 joule/mm². Hasil pengujian ini plastik Polypropelin mempunyai nilai harga impak tertinggi untuk plastik sampah daur ulang.Kata kunci: plastik sampah, luas penampang, energi impak, kekuatan impak. ABSTRACT Material Plastic is difficult to decompose, so it needs to be held research on utilization of plastic waste that is around us. Impact test on recycled plastic waste aims to find out the physical properties, tenacity, toughness of plastic waste re-rubbish. Specimens of impact test based on standard sample (ASTM E-23) with Charpy test rod has dimension of size is 10 x 10 x 100 mm (height x width x length). With the notch position in the center

No abstract

Ketergantungan akan energi listrik terus meningkat dan ketersediaan energi fosil saat ini mengalami penurunan maka diperlukan sumber energi baru yang terbarukan dan ramah lingkungan. Salah satu energi yang dapat dimanfaatkan adalah energi angin. Tujuan penelitian ini adalah untuk mendapatkan unjuk kerja model turbin angin Savonius tipe L dengan 3 variasi. Ketiga variasi turbin angin tersebut dibuat dalam tiga stage, dengan ukuran yang sama yakni 0,35 m x 0,60 m.. Setiap model turbin angin diuji untuk mengetahui torsi, putaran poros, daya kincir, TSR dan koefisien daya. Hasil penelitian menunjukkan bahwa model turbin Savonius dengan jumlah 2 stage memberikan koefisien daya (Cp) maksimal (21,86 % pada kecepatan angin 8,57 m/s) tertinggi di antara ketiga model turbin yang diteliti. Model turbin angin Savonius dengan bentuk sudu standar menghasilkan koefisien daya maksimal 14,10 % pada kecepatan angin 7,92 m/s. Serta turbin angin ketiga menghasilkan koefisien daya sebesar 16,39 % pada kecepatan angin 8,7 m/s