No abstract

No abstract

В связи с большим разнообразием городского пассажирского транспорта, как по видам, так и по вместимости возникает вопрос о том, влияет ли данное разнообразие на пропускную способность остановочных пунктов. Исследования интенсивности движения городского пассажирского транспорта по пятнадцати остановочным пунктам позволили установить, что: количество маршрутных такси меняется по времени, не подчиняясь синусоидальной закономерности остальных видов городского пассажирского транспорта, что говорит о влиянии экономического фактора связанного только с целью извлечения прибыли; интенсивность движения городского пассажирского транспорта через остановочный пункт показывает преобладание в нем маршрутных такси, что является основной причиной возникновения заторов на остановочных пунктах и регулируемых перекрестках; движение различных видов городского пассажирского транспорта через остановочный пункт осуществляется в случайном порядке, что так же является причиной возникновения заторов. Цель – определение интенсивности движения городского пассажирского транспорта через остановочные пункты путем использования «Яндекс.Карты» и приложения «2ГИС». Метод или методология проведения работы. В статье использовались методы наблюдения и сравнения, а также статистические методы анализа. Результаты. Получены зависимость количества городского пассажирского транспорта по их видам от времени суток и зависимость количество пассажиров городского пассажирского транспорта по их видам от времени суток. Область применения результатов. Полученные результаты целесообразно учитывать при планировании и организации движения городского пассажирского транспорта.

The optimal traffic flow of public transport through a controlled intersection can be achieved by taking into account its speed and the time of the green traffic light. Regularities of the influence of the green traffic light period on the number of public transport passing through the intersection, the acceleration time of public transport on its speed, the green light duration on a distance that public transport can cover, and the distance covered by public transport on the passing time are revealed. The results of the study suggest that there are reserves for increasing traffic flow by controlling the high-speed mode of public transport and taking into account the operating time of a traffic light object.

No abstract