No abstract

An efficient market economy presupposes functioning of highly developed infrastructure for agricultural production. One of the negative factors restraining the modernization of agricultural sector of Kazakhstan, its material and technical base and the development of rural areas is the regression of production mechanism. The formation of competitive model of interconnected structures serving agriculture contributes to the creation of integration ties and improvement of State regulation, the expansion of domestic production and the increase in the competitiveness of the products of this industry. The article shows the problems of structural imbalances in the provision of enterprises with all types of material and technical resources of agro-industrial complex, lag in the level of the internal infrastructure of agricultural enterprises and agro-industrial complex as a whole, which leads to the ineffective use of elements of production potential and is an obstacle to the introduction of modern equipment and technologies, as well as new forms of organization of production. The agricultural sector as raw material support for light industry is a key one in the country's economy. As modern experience of industry associations of developed countries shows, functioning of production services market is viewed as trend based on the principles and characteristics of the development of various industries. The authors present an improved Kazakhstani model for the development of agricultural production infrastructure, taking into account the best world practice of consistency in planning and evaluating results, the complexity of measures, individual approach, guarantees of fulfillment of obligations.

Аннотация. В статье рассматриваются методические подходы формирования транспортно-логистического кластера (ТЛК) в Казахстане. Систематизирован и уточнен понятийный аппарат ТЛК на основе анализа категориальной сущности и определения понятия единой транспортно-логистической системы. Рассмотрены основные и специфические функции, задачи, элементы, структура ТЛК и методы управления им. С позиции системного подхода и теории управления раскрыты сущность и содержание основных составляющих ТЛК, включающих структуру, организационно-экономический механизм и процессы управления. Подчеркнута необходимость совершенствования формирования ТЛК по перспективным направлениям международных транспортных коридоров.

Р е д а к ц и я к е ң е с і: Молдова Республикасының ҰҒА академигі Белостечник Г. (Молдова); Əзірбайжан ҰҒА академигі Велиханлы Н. (Азербайджан); Тəжікстан ҰҒА академигі Назаров Т.Н. (Тəжікстан); Молдова Республикасының ҰҒА академигі Рошка А. (Молдова); Молдова Республикасының ҰҒА академигі Руснак Г. (Молдова); Əзірбайжан ҰҒА корр. мүшесі Мурадов Ш. (Əзірбайжан); Əзірбайжан ҰҒА корр. мүшесі Сафарова З. (Əзірбайжан); э. ғ. д., проф. Василенко В.Н. (Украина); заң ғ. докт., проф. Устименко В.А. (Украина) «Қазақстан Республикасы Ұлттық ғылым академиясының Хабарлары. Қоғамдық жəне гуманитарлық ғылымдар сериясы».

Р е д а к ц и я к е ң е с і: Молдова Республикасының ҰҒА академигі Белостечник Г. (Молдова); Əзірбайжан ҰҒА академигі Велиханлы Н. (Азербайджан); Тəжікстан ҰҒА академигі Назаров Т.Н. (Тəжікстан); Молдова Республикасының ҰҒА академигі Рошка А. (Молдова); Молдова Республикасының ҰҒА академигі Руснак Г. (Молдова); Əзірбайжан ҰҒА корр. мүшесі Мурадов Ш. (Əзірбайжан); Əзірбайжан ҰҒА корр. мүшесі Сафарова З. (Əзірбайжан); э. ғ. д., проф. Василенко В.Н. (Украина); заң ғ. докт., проф. Устименко В.А. (Украина) «Қазақстан Республикасы Ұлттық ғылым академиясының Хабарлары. Қоғамдық жəне гуманитарлық ғылымдар сериясы».